Fahrzeugbeschreibung
Der BMW i3 aus dem Jahr 2013 war ein Pionier in der Welt der Elektrofahrzeuge und ein mutiger Schritt des bayerischen Automobilherstellers in Richtung nachhaltige Mobilität. Der als Kompaktwagen konzipierte i3 war eines der ersten Serien-Elektroautos mit einer Karosserie aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK), die das Gewicht deutlich reduzierte und die Fahrdynamik verbesserte. Der Elektromotor leistete 125 kW (170 PS), was eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,2 Sekunden ermöglichte. Die Höchstgeschwindigkeit wurde bewusst auf 150 km/h begrenzt, um die Reichweite des Fahrzeugs zu maximieren.
Die Batterieeinheit des i3 bestand aus Lithium-Ionen-Zellen mit einer Kapazität von 22 kWh, von denen 18,8 kWh nutzbar waren. Dies ermöglichte unter idealen Bedingungen eine Reichweite von bis zu 130-160 Kilometern, je nach Fahrweise und Straßenverhältnissen. Durch das innovative One-Pedal-Driving-Konzept, bei dem die starke Rekuperation beim Loslassen des Gaspedals das Fahrzeug abbremst, konnte die Energieeffizienz gesteigert werden. Ergänzt wurde dies durch einen optionalen Range Extender – einen 650-cm³-Zweizylinder-Benzinmotor – der die Reichweite auf bis zu 300 Kilometer erhöhen konnte.
Das Interieur zeichnete sich durch einen minimalistischen und funktionalen Ansatz mit Schwerpunkt auf nachhaltigen Materialien und einem großzügigen Raumgefühl ohne Mitteltunnel aus. Die Technik an Bord umfasste ein fortschrittliches Infotainmentsystem mit Navigationsfunktionen, ein iDrive-Bediensystem und Konnektivitätsdienste wie die BMW i Remote App, mit der verschiedene Fahrzeugfunktionen ferngesteuert werden konnten.
Sicherheitstechnisch war der i3 mit mehreren Airbags, einer stabilen Fahrgastzelle und fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, die zur Unfallvermeidung beitrugen. Damit setzte der BMW i3 2013 einen Standard für Elektrofahrzeuge in Bezug auf Leistung, Nachhaltigkeit und Technologie.
Technische Spezifikationen
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Preis
Ab 34950€
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Marktstart
2013
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Antrieb
Heck
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Form
Steilheck
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Segment
Kleinwagen
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Batteriegröße (Netto)
18 kWh
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Reichweite**
115 km
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Motoren
1
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Leistung kW
125 kW
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Leistung PS
170 PS
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Beschleunigung
7s - 100km/h
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Drehmoment
250 Nm
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vMax
150 km/h
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Architektur
400 V
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DC Laden
47 kW
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AC Laden
7 kW
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DC Anschluss
CCS
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AC Anschluss
Type 2
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Batterie Typ
Lithium-Ionen
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Kofferraumvol.
260 L
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Ladevolumen
1100 L
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Anhängerlast Geb.
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Anhängerlast Ungeb.
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Sitzplätze
Bis zu 4
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Baureihe
i01
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Facelift
Nein
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Markt
EU
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Vehicle2X
Nein
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Akku Garantie
8 Jahre
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Garantie KM-Beschränkung
100000
Maße und Gewicht
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Länge
3999 mm
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Breite
1775 mm
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Höhe
1578 mm
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Leergewicht
1270 kg
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Zulässige Gesamtm.
1620 kg
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Zuladung
350 kg
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Nutzlast
425 kg
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Radstand
2570 mm
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Dachlast
nA
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Wendekreis
9 m
Hinweis: Angaben beziehen sich immer auf die niedrigste Ausstattungslinie eines Models. Bestimmte Werte können je nach Ausstattungslinie höher oder besser sein.
* i3 reale Reichweite
Basierend auf einer detaillierten Analyse und weiteren Erfahrungswerten zeigt sich beim Hyundai IONIQ 5 unter realen Bedingungen folgendes Bild: Im Sommer wäre es möglich im Stadtverkehr eine Reichweite von bis zu 462 km zu erreichen, während es auf der Autobahn bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 130 km/h rund 336 km weit kommt. Kombiniert ergibt sich daraus eine Sommerreichweite von 399 km.
Im Winter verringern sich diese Werte deutlich: Hier erreicht IONIQ 5 in der Stadt bis zu 308 km und auf der Autobahn bei gleicher Durchschnittsgeschwindigkeit etwa 217 km. Daraus resultiert eine kombinierte Winterreichweite von 262 km.
Der vom Hersteller angegebene Durchschnittsverbrauch auf 100km liegt bei 18 kWh.
⚠️ Die tatsächliche Reichweite eines Elektroautos kann je nach einer Vielzahl von Faktoren variieren, darunter Fahrverhalten, Geschwindigkeit, Einsatz der Klima oder Heizung, sowie Witterungs- und Fahrstreckenbedingungen.
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