Elektroautos von Kia

Der koreanische Hersteller begann bereits in den 1960er Jahren mit der Entwicklung eines Personenkraftwagens, doch erst 1974 kam das erste Modell auf den Markt. Das Unternehmen erwarb eine Lizenz zur Herstellung von Autos und entwickelte 1972 den ersten Motor. Diese Schritte ermöglichten es dem Unternehmen, eine Fabrik in Sohari zu bauen und mit der Massenproduktion des ersten Personenkraftwagens, des Brisa, zu beginnen. Bei der Entwicklung des Fahrzeugs wurden Zeichnungen von Mazda verwendet, und das Auto selbst ähnelt dem Modell 1300. Mit welchem Motor war das erste Fahrzeug von Kia Brisa ausgestattet?

• einem kleinen Vierzylindermotor mit einer Leistung von 55-62 PS (später wurde ein Motor mit 72 PS angeboten)
• einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h
• Beschleunigung auf 100 Kilometer in 16 Sekunden
• 4-Gang-Schaltgetriebe
  Dieses Modell war das erste koreanische Auto, das auf dem internationalen Markt debütierte: 1975 gingen einige Exemplare nach Katar. 1978 entwickelte das Unternehmen einen eigenen Dieselmotor und begann, ihn in seine Fahrzeuge einzubauen. Zu dieser Zeit war Kia bereits ein bekannter Hersteller von Qualitätsautos, so dass das Unternehmen eine Lizenz für die Produktion von zwei Limousinen für den heimischen Markt erhielt – den Peugeot 604 und den Fiat 132. 1980 begann eine tiefe Finanzkrise im Land, die sich auch auf die Aktivitäten der Automobilhersteller auswirkte. Kia konzentrierte sich auf die Produktion der Nutzfahrzeugreihe Bongo. Die Baureihe bestand aus einem Kleinlastwagen, einem Kleinbus und einem Pickup für die Landwirtschaft. 1983 brachte der Hersteller den neuen Ein-Tonnen-Lkw Ceres auf den Markt, der ein Jahr später mit Allradantrieb ausgestattet wurde.
  Mitte der 1980er Jahre erkannte das Management von Kia, dass sich die japanischen Autohersteller, insbesondere der Hauptkonkurrent Hyundai, auf die Produktion teurer Autos konzentrierten. Das Unternehmen erkannte rechtzeitig, dass es in dieser Zeit aufgrund der niedrigen Produktionskosten in den eigenen Werken die Nische der Billigautos besetzen konnte. Der wichtigste Trumpf im Kampf zwischen japanischen und amerikanischen Unternehmen sind die niedrigen Lohnkosten. 1992 eröffnete Kia eine Repräsentanz in den USA, gleichzeitig kam das Modell Sephia auf den europäischen Markt. Im selben Jahr wurde der kompakte Geländewagen Sportage eingeführt, der bereits seit fast 10 Jahren produziert wurde. Das Auto erfreute sich aufgrund seines Allradantriebs, seines günstigen Preises und seiner hervorragenden Geländegängigkeit großer Beliebtheit. 1997 wurde der Prototyp des Geländewagens Retona vorgestellt. Er verfügte über Allradantrieb, eine Rahmenkonstruktion und eine ungeteilte Hinterachse. Dieses Jahr war eine weitere Bewährungsprobe für die asiatischen Länder – eine Zeit der schweren Wirtschaftskrise.

1946 brachte das Unternehmen das erste koreanische Fahrrad auf den Markt. Damals gab es im Land eine große Nachfrage nach preiswertem Individualverkehr. Die meisten Fahrräder wurden aus dem Ausland importiert. Selbst die handwerklichen Herstellungsmethoden verhinderten nicht den technologischen Durchbruch im eigenen Land, und schließlich versank Korea während der Kriegsjahre in Armut. Die jahrelangen Kämpfe mit Nordkorea verschlimmerten die Lage und vergrößerten die Armut. 1952 änderte der Hersteller seinen Namen in Kia Industrial Company. Bis 1953 war die südkoreanische Industrie praktisch zerstört und wurde nur im Schneckentempo wieder aufgebaut.
Einen Aufschwung erlebte das Unternehmen 1955, als die Kia-Produkte populär wurden. Aufgrund des Erfolgs eröffnete der Hersteller ein neues Werk in Shaikhung und suchte nach weiteren Industriezweigen, die sich entwickeln sollten. Das Unternehmen entschied sich für die Herstellung von Kraftfahrzeugen. 1957 lief der erste Motorroller vom Band, 1961 das dreirädrige Motorrad C-100. Während des ersten Fünfjahresplans für die Automobilindustrie (1962-1966) kaufte das Unternehmen die meisten Komponenten im Ausland ein und montierte die Fahrzeuge vor Ort. Die Behörden verboten den Import fertiger Autos oder ihrer wichtigsten Teile. 1963 stellte Kia den ersten dreirädrigen Lkw 360 vor, der bis 1973 produziert wurde. Er bot Platz für zwei Personen und hatte Hinterradantrieb. 1965 entschied sich das Unternehmen für den Einstieg in den ausländischen Markt und begann mit dem nordamerikanischen Markt.
Die Zeit des zweiten Fünfjahresplans (1967-1971) wurde für den Hersteller produktiver: Kia begann mit der Herstellung eigener Komponenten und nutzte das Know-how ausländischer Zulieferer. Im Jahr 1970 stellte das Unternehmen die Verwendung von importierten Teilen vollständig ein und konzentrierte sich auf seine eigenen Technologien, die dem koreanischen Hersteller halfen, ein Unternehmen von Weltrang zu werden. Die vierrädrigen Lastkraftwagen Boxer und Titan, die 1971 auf den Markt kamen, wurden sehr populär. Das Modell Titan wurde so berühmt, dass jeder Lkw im Land den Namen Titan trug. Dieser Allrad-Lkw mit einer Nutzlast von 3,5 bis 4,5 Tonnen war mit zwei Motorvarianten – 2,7 Liter und 3,6 Liter – ausgestattet.

Kia-Sanierung

Das koreanische Unternehmen musste aufgrund der schwierigen wirtschaftlichen Lage Konkurs anmelden und wurde versteigert. Mehrere Unternehmen kämpften um das Recht, Kia zu besitzen, aber schließlich ging der Hersteller unter die Fittiche von Hyundai Motor, da der Konzern den höchsten Preis bot. Das neue Management steuerte die Produktion erfolgreich, so dass die Marke 1999 wieder profitabel wurde.
Im Jahr 2000 wurde die Hyundai-KIA Automotive Group gegründet und die Modellpalette von Kia um eine Größenordnung erweitert. Im Jahr 2001 stellte das Unternehmen auf dem Pariser Automobilsalon die Limousine Magentis vor, wenige Monate später kam der Rio auf den Markt, der dem Hyundai Accent nachempfunden ist. Im Jahr 2002 lief das zehnmillionste Modell vom Band, 60 Prozent der Produktion wurden exportiert. Das erste Luxusauto mit Hinterradantrieb brachte die Marke 2012 auf den Markt – den Quoris. Das Auto basiert auf derselben Plattform wie der Hyundai Equus, unterscheidet sich aber durch einen längeren Radstand, ein aggressiveres Design und kürzere Überhänge.