Hyundai Elektroauto

Geschichte der Marke Hyundai

Das Unternehmen wurde von Jeong Joo Eun gegründet, der im Alter von 16 Jahren auf der Suche nach einem besseren Leben sein Zuhause verließ. Er ging in die Hauptstadt Seoul. Dort baute er eine Eisenbahn und arbeitete nebenbei als Hilfsbuchhalter im Hafen. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs reparierte Jeong Ju-yeon Lastwagen für die amerikanische Armee. Später wechselte er in die Ingenieur- und Baubranche und sein Unternehmen wuchs beträchtlich – er gründete die Firma Hyundai Civil Industries. Sein jüngerer Bruder sprach gut Englisch und half ihm, die Aufträge der Amerikaner zu akquirieren. Das Militär bezahlte die Arbeiten großzügig und das Unternehmen wuchs schnell. 1967 baute die Hyundai-Division ihr Hauptquartier. Ein halbes Jahr später nahm das erste Werk mit einer Jahresproduktion von 20.000 Einheiten den Betrieb auf.

Da der koreanische Hersteller keine Erfahrung in der Herstellung von Transportmitteln hatte, beschloss das Unternehmen, eine Arbeitsallianz mit dem amerikanischen Autogiganten Ford Motor einzugehen. Wenige Monate später wurden im Hyundai-Werk Ford Cortina MK Is in Lizenz gefertigt. Die Zusammenarbeit der beiden Unternehmen dauerte bis Anfang der 1980er Jahre und führte zu mehreren weiteren Taurus- und Granada-Modellen. Trotz des Produktions- und Verkaufserfolgs beschloss die koreanische Marke, mit der Entwicklung einer eigenen Einheit zu beginnen. Die ersten Schritte des Hyundai-Pkw-Projekts wurden 1973 unternommen. Die Arbeiten wurden von George Turnbull, dem ehemaligen Direktor von Austin Morris, geleitet. Das Unternehmen begann auch mit dem Bau einer neuen Fabrik in Ulsan.

Das erste Auto der Marke hieß Hyundai Pony. Für die Entwicklung des Designs lud das Unternehmen das italienische Atelier Italdesign Giugiaro sowie britische und japanische Hightech-Spezialisten ein. Die größte Hilfe kam von Mitsubishi Motors, die den raschen Bau der neuen Fabrik ermöglichten. Die meisten Teile des ersten koreanischen Automobils wurden vom Mitsubishi Colt übernommen. Das Debüt fand 1974 auf dem Turiner Automobilsalon statt. Seine Hauptkonkurrenten waren der Kia Brisa und der Saehan Gemini. Zunächst wurde das Auto als Limousine produziert, 1976 kam eine Pickup-Version hinzu, 1977 ein Kombi und 1980 ein Stufenheck.

Der Hyundai Pony war 1982 das erste koreanische Auto auf dem britischen Markt. Bis 1985 produzierte Hyundai mehr als eine Million Exemplare seines ersten Autos. Mit diesem Auto betrat das Unternehmen die Märkte des Nahen Ostens, Ecuadors, Afrikas und Südamerikas. In den Vereinigten Staaten scheiterte das Modell, weil es die dort geltenden Abgasnormen überschritt. In Kanada war der Wagen jedoch sehr beliebt.

Bekannte Automodelle von Hyundai

Das Unternehmen betrat den amerikanischen Markt mit dem Excel, der von der Zeitschrift Fortune in die Liste der “10 besten Produkte” aufgenommen wurde. Dieses Auto wurde durch seine Erschwinglichkeit berühmt. Der Excel ist ein Auto mit Frontantrieb, das als viertürige Limousine sowie als drei- und fünftürige Fließhecklimousine erhältlich ist. Ende der 1980er Jahre begann der koreanische Hersteller, Fahrzeuge mit selbst entwickelten Technologien zu produzieren. Die Ideen der Hyundai-Ingenieure wurden erstmals im Modell Sonata umgesetzt. Das Auto wurde nur zwei Jahre lang verkauft, dann wurde die Produktion aufgrund negativer Kundenreaktionen eingestellt. Aus diesem Grund wird die zweite Generation vom Unternehmen als das ursprüngliche Sonata-Modell bezeichnet.

1989 entwickelten die Mitarbeiter des Unternehmens den ersten Motor der Marke mit einem Hubraum von 1,5 Litern. Er erhielt den Namen Alpha. Der ersten Version folgten verbesserte Versionen – Beta, Gamma und andere. 1991 kam der Hyundai Galloper auf den Markt, der auf dem Mitsubishi Pajero basierte. Er hatte einen 3-Liter-V6-Motor mit 141 PS und einem Drehmoment von 220 Nm. Das erste Konzeptfahrzeug von Hyundai, der HCD-I, wurde 1992 vorgestellt. Im selben Jahr stellte das Unternehmen das Sportcoupé HCD-II vor. Das Auto wurde in limitierter Auflage produziert, da man mit einem weniger wohlhabenden Publikum rechnete. Das Modell Accent, das 1995 in die Hyundai-Produktpalette aufgenommen wurde, hieß auf einigen Märkten Verna. Dieses Fahrzeug diente später als Basis für den Solaris für den russischen Markt.

Eine neue Ära

Das koreanische Unternehmen Hyundai Motor begann Ende 1998 intensiv an seinem Image zu arbeiten. Dies war notwendig, um den Ruf einer Weltmarke zu erlangen. 1999 übergab Jeong Joo Eun die Geschäftsführung an seinen Sohn Jeong Mong Koo. Die Muttergesellschaft Hyundai Motor Group investierte große Summen in das Design und den Aufbau einer Produktion auf höchstem Niveau. Ende des zweiten Jahrtausends erreichte die Finanzkrise in den asiatischen Ländern ihren Höhepunkt. In der Folge kaufte der ehrgeizige “koreanische” Hyundai die Anteile der bankrotten Kia Motors.

1999 wurde auf der Detroit Motor Show der Geländewagen Santa Fe vorgestellt, der auf der Plattform des Sonata basierte. Die Medien kritisierten das Design des Wagens, aber das Modell war ein Erfolg auf dem amerikanischen Markt. Der Wagen war mit einem V6-Motor in zwei Versionen – 173 PS oder 200 PS mit 2,7 bzw. 3,5 Liter Hubraum – und einem 2-Liter-Dieselmotor ausgestattet. Im Jahr 2000 ging das Unternehmen eine Arbeitsallianz mit DaimlerChrysler ein und beendete die Partnerschaft mit der Hyundai-Gruppe. Im Jahr 2001 wurde die Daimler-Hyundai Truck Corporation gegründet, aber drei Jahre später verkaufte der deutsche Hersteller seine Anteile an dem Unternehmen.

Im Jahr 2004 wurde der koreanische Autoriese in die Top 100 der wertvollsten Marken der Welt aufgenommen. Im Jahr 2010 rollte der Hyundai Solaris vom Band – ein Kleinwagen, der speziell für den russischen Markt entwickelt wurde. Das Fahrzeug ist mit einem 1,4- oder 1,6-Liter-Motor mit einer Leistung von 107 PS oder 123 PS ausgestattet. Das Aggregat arbeitet mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Viergang-Automatikgetriebe zusammen. Weitere Entwicklungen betreffen die “grüne Technologie”.