2025 Xiaomi YU7

Xiaomi YU7 im Test – was kann ein Mittelklasse-SUV aus China?

Mit dem YU7 bringt Xiaomi nach der Limousine SU7 sein zweites vollelektrisches Serienfahrzeug auf den Markt. Das für den chinesischen Markt entwickelte Mittelklasse-SUV soll aber auch internationale Käufer ansprechen. Der Fünfsitzer basiert auf einer 800-Volt-Architektur und richtet sich an Kunden, die ein technisch modernes, familienfreundliches E-Auto mit kräftigem Antrieb suchen. Schon kurz nach dem Verkaufsstart sorgte die große Nachfrage in China für monatelange Lieferzeiten.

Design & Innenraum

Optisch orientiert sich der YU7 an der klaren, sachlichen Designsprache des SU7. Eine geschlossene Front, bündig integrierte Leuchten und eine durchgehende Lichtleiste am Heck prägen sein Erscheinungsbild. Im Profil wirkt das SUV mit seinen langen Türen, der kräftigen Schulterlinie und den aerodynamisch gestalteten Felgen ausgewogen.

Im Innenraum dominiert ein hochwertiges Ambiente mit einem horizontal gegliederten Armaturenträger und einem markanten digitalen Zentrum. Über das gesamte Armaturenbrett zieht sich ein 1,10 Meter breites „HyperVision-System“ mit drei Bildschirmen. Es erinnert optisch an das Panoramadisplay der „Neuen Klasse“ von BMW, arbeitet jedoch ohne Projektionstechnik. Das gesamte Interieur ist mit feinem Leder ausgekleidet. Die Nappaleder-Sitze verfügen über Massagefunktionen und lassen sich weit nach hinten neigen – bis zu 123 Grad vorne und 135 Grad im Fond. Auch die Rücksitze bieten hohen Komfort und sind mit einem 6,7-Zoll-Touchscreen ausgestattet, über den sich Klima, Musik und Navigation bedienen lassen. Materialien und Spaltmaße wirken präzise verarbeitet, Sitze und Verkleidungen sind angenehm weich gepolstert. Der Fond bietet großzügige Beinfreiheit. Insgesamt bietet der YU7 bis zu 1.970 Liter Stauraum, davon 141 Liter im Frunk und 678 bis 1.758 Liter im hinteren Bereich bei umgeklappten Sitzen..

Technik & Antrieb

Der YU7 nutzt Xiaomis eigene elektrische Plattform mit 800-Volt-Technologie. Es werden Varianten mit Heck- oder Allradantrieb angeboten, jeweils mit permanent erregten Synchronmotoren. Das Drehmoment liegt je nach Ausführung auf dem Niveau vergleichbarer europäischer Mittelklasse-SUVs. In der Praxis überzeugt das Aggregat mit spontanem Ansprechverhalten und gleichmäßiger Leistungsentfaltung. Die Lithium-Eisenphosphat-Batterie ermöglicht hohe Ladegeschwindigkeiten. An Schnellladesäulen soll der Akku in unter 40 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden können. Rekuperation und Wärmepumpe gehören zur Serienausstattung.

Fahreindruck und Komfort

Auf der Straße zeigt der YU7 ein ausgewogenes Fahrverhalten. Das Fahrwerk ist straffer als bei typischen Komfort-SUVs, bleibt aber auch auf schlechteren Straßen gut kontrollierbar. In Kurven wirkt der Wagen stabil und berechenbar, die Lenkung arbeitet präzise und erfordert nur geringen Kraftaufwand. Der Allrad-YU7 beschleunigt kraftvoll und vermittelt ein sicheres Gefühl bei Nässe oder auf Schotter. Die Geräuschdämmung und der Federungskomfort sind auf hohem Niveau, Wind- und Abrollgeräusche bleiben auch bei Autobahntempo dezent im Hintergrund. Insgesamt macht der Wagen den Eindruck eines gut abgestimmten Allrounders für Alltag und Langstrecke.

Ausstattung und Assistenzsysteme

Zur Serienausstattung zählen ein großes Infotainmentsystem mit Sprachsteuerung, Over-the-Air-Updates und Navigationsdaten in Echtzeit sowie ein 360-Grad-Kamerasystem. Xiaomi integriert zudem seine Smart-Home-Plattform, sodass sich Haushaltsgeräte oder das Smartphone direkt über das Fahrzeug steuern lassen. Moderne Fahrerassistenzsysteme wie Spurführung, adaptiver Tempomat und automatisches Einparken sind ebenfalls verfügbar. Die Bedienlogik orientiert sich stark an Smartphone-Oberflächen und dürfte insbesondere technikaffine Nutzer ansprechen.

Preis & Fazit

In China startet der Xiaomi YU7 bei umgerechnet rund 35.000 bis 45.000 Euro und ist damit deutlich günstiger als viele westliche Wettbewerber in diesem Segment. Mit seinen Abmessungen zählt der YU7 allerdings bereits zu den großen Elektro-SUVs und bewegt sich auf dem Niveau eines BMW iX, Cadillac Lyriq, Kia EV9, Volvo EX90 oder Zeekr 7X. Trotz dieser Größenordnung nennt Xiaomi das rund 25 Zentimeter kürzere Tesla Model Y als wichtigen Vergleichspunkt, insbesondere in Bezug auf Preis und Marktposition. Sollte das Modell nach Europa kommen, dürfte es preislich zwischen dem MG Marvel R, dem BYD Song Plus und dem Tesla Model Y RWD liegen. Dank seiner Verarbeitung, seines Raumangebots und seiner schnellen Ladeleistung ist der YU7 ein ernstzunehmender Kandidat im wachsenden Markt der elektrischen Mittelklasse-SUVs.