VW E-Golf gebraucht

VW E-Golf gebraucht kaufen: Das sollten Sie wissen

Der Volkswagen E-Golf wurde von 2014 bis 2020 in zwei deutlich unterschiedlichen Generationen produziert. Modelle bis Baujahr 2016 nutzen eine Batterie mit 24,2 kWh Kapazität und erreichen eine reale Reichweite von etwa 150 bis 190 Kilometern bei maximal 40 kW DC-Ladeleistung. Ab 2017 erhöhte sich die nutzbare Kapazität auf 32 kWh, die Reichweite stieg auf bis zu 230 Kilometer WLTP und die Ladeleistung auf 50 kW, während die 400-Volt-Architektur beibehalten wurde.

Beim Gebrauchtkauf ist der aktuelle Batteriezustand das zentrale Kriterium, da die Herstellergarantie meist acht Jahre oder 160.000 Kilometer umfasst. Spätere Baujahre bieten zudem verbesserte Wärmepumpen und umfangreichere Assistenzsysteme, was den Energieverbrauch im Winter senkt. Entscheidend sind neben der verbliebenen Akkukapazität auch die bisherige Ladehistorie und die konkrete Ausstattungsvariante.

Die letzten Serienfahrzeuge aus den Baujahren 2019 und 2020 stellen die technisch ausgereifteste Version dar. Eine neue Modellgeneration des E-Golf ist für 2025 oder 2026 nicht geplant. Käufer sollten daher die verfügbaren Exemplare direkt anhand von Reichweite, Ladeinfrastruktur und individueller Laufleistung vergleichen.

E-Golf Quick Facts

Baureihe	AU ab 2014
Zellchemie	Lithium-Ionen
Fahrzeugklasse	5 Sitze Steilheck / Mittelklasse
Akku-Garantie	8 Jahre / 160.000 km
Preis pro kWh	5 Jahre alt Ø 413 €/kWh
Preis pro WLTP-KM	5 Jahre alt Ø 64 €/km
Architektur	400 V

Hinweis: Die Angaben werden aus der FirstEV-Datenbank und den vorhandenen Inseraten berechnet. Je nach Modellvariante, Baujahr und Datenlage können einzelne Werte abweichen.

Top E-Golf Modelle zum kaufen

2017

VW E-Golf

CCS

Unfallfrei
Front
136 PS

66.000 km
35.8 kWh
93 %

13.200 €

→

2018

VW E-Golf

Unfallfrei
Front
136 PS

91.000 km
36 kWh
–

2016

Unfallfrei
Front
115 PS

71.000 km
–
–

10.490 €

→

2020

VW E-Golf

Top Zustand Wärmepumpe 35 8 kWh

Unfallfrei
Front
136 PS

71.800 km
36 kWh
–

14.500 €

→

Was kostet ein gebrauchter VW E-Golf?

Preise nach Baujahr und Akku

Frühe E-Golf Modelle aus dem Zeitraum 2014–2016 (Baureihe AU) mit rund 24 kWh Brutto-Batteriekapazität werden aktuell bei 7.500 € bis 10.900 € angeboten.

Die E-Golf Facelift Modelle der Baureihe AU aus dem Zeitraum ab 2017 liegen aktuell bei 9.500 € bis 18.699 €.

Gebrauchtwagen Preise nach Variante

Variante	Bauzeit	Batterie	Reichweite	Preisbereich
VW e-Golf [20 kWh]	2014–2016	24 kWh	190 km WLTP	7.500–10.900 €
VW e-Golf [32 kWh] Facelift	ab 2017	36 kWh	231 km WLTP	9.500–18.699 €

Hinweis: Daten können unvollständig oder falsch sein. Hinweis senden

Mehr zeigen

Bester E-Golf Preis nach Alter

Beim E-Golf zeigen die aktuellen Marktdaten, ab welchem Fahrzeugalter die grössten Preisstufen auftreten. Verglichen werden der jeweils niedrigste beobachtete Angebotspreis und der Durchschnittspreis aller gültigen Verkaufsinserate pro Alter.

Der stärkste sichtbare Preisrückgang liegt aktuell zwischen 6 und 8 Jahren: Der niedrigste beobachtete Preis fällt dort um rund 3.650 Euro beziehungsweise 27,8 Prozent.

Alter	Bester Preis	⌀-Preis	Preis vom UVP
5 Jahre	14.800 €	14.875 €	46,4 %
6 Jahre	13.150 €	15.300 €	41,2 %
8 Jahre	9.500 €	13.216 €	29,8 %
9 Jahre	10.299 €	12.433 €	32,3 %
10 Jahre	8.900 €	10.264 €	27,9 %
11 Jahre	10.100 €	10.100 €	31,7 %
12 Jahre	7.500 €	7.750 €	23,5 %
13 Jahre	12.900 €	12.900 €	40,4 %

Hinweis: Die Auswertung basiert auf gespeicherten Verkaufsinseraten.

VW E-Golf Reichweite: Wie weit kommt ein gebrauchter?

Einer der entscheidenden technischen Faktoren beim Kauf eines gebrauchten Elektroautos ist die Batteriegesundheit, auch als State of Health (SOH) bezeichnet. Sie beeinflusst direkt die tatsächlich verfügbare Reichweite und kann je nach Nutzung und Alter des Fahrzeugs variieren. Neben der Akku-Größe im E-Golf spielen auch Außentemperatur, Fahrprofil und Geschwindigkeit eine wesentliche Rolle.

Wie das Beispiel des E-Golf zeigt, kann die reale Reichweite im Alltag deutlich von der WLTP-Angabe abweichen. Im Stadtverkehr und bei moderatem Fahrstil liegen die realistischen Reichweiten der 24 kWh-Variante bei etwa 162–181 km und der 36 kWh-Variante bei etwa 196–219 km.

Auf der Autobahn bei konstant etwa 120 km/h reduziert sich die Reichweite typischerweise auf rund 65 bis 75 % der WLTP-Angabe.

Bei winterlichen Temperaturen oder gealterter Batterie kann die nutzbare Reichweite nochmals deutlich niedriger ausfallen.

Auch ein reduzierter SOH-Wert wirkt sich direkt auf die nutzbare Kapazität aus und sollte beim Vergleich von Inseraten berücksichtigt werden.

Gebrauchtwagen Reichweitenrechner

Akku-Gesundheit / SoH: 100% Winter (-5 °C)

Variante	Bauzeit	Batterie*	WLTP
Baureihe: AU
VW e-Golf [20 kWh]	2014–2016	24 kWh	190 km
VW e-Golf [32 kWh] Facelift	ab 2017	36 kWh	231 km

Die Werte sind rechnerische Näherungen auf Basis der WLTP-Angabe. Fahrstil, Temperatur, Reifen, Beladung, Höhenprofil und Heizung/Klimaanlage können die reale Reichweite zusätzlich beeinflussen. Bei Fahrzeugen mit CLTC-Angaben wird die Reichweite mit 0,8 multipliziert, um einen WLTP-Näherungswert zu erhalten. *Brutto Menge.

Mehr zeigen

E-Golf gebraucht kaufen: Worauf achten?

Beim Kauf eines gebrauchten VW e-Golf der Baureihe AU ab 2014 sollten Sie die folgenden fünf modellbezogenen Kriterien prüfen.

Baujahr und Batteriekapazität: Modelle bis 2016 verfügen über eine 24,2-kWh-Batterie mit realer Reichweite von etwa 150 km, ab 2017 steht eine 35,8-kWh-Batterie mit höherer Reichweite zur Verfügung.
Batteriezustand und Garantie: Lassen Sie den State of Health der Batterie messen, da die achtjährige oder 160.000 km umfassende Garantie nur bei ausreichender Restkapazität greift.
Ladeleistung: Fahrzeuge vor 2017 laden maximal mit 7,2 kW Wechselstrom, ab dem Facelift 2017 ist bei vielen Exemplaren zusätzlich CCS-Gleichstromladen mit bis zu 40 kW möglich.
Software-Updates und Rückrufe: Prüfen Sie, ob alle technischen Rückrufe und Aktualisierungen für Batteriemanagement und Antrieb bei einem VW-Händler durchgeführt wurden.
Servicehistorie des Hochvoltsystems: Eine vollständige Dokumentation der Wartung der elektrischen Komponenten ist wichtig, da Reparaturen außerhalb des VW-Netzwerks teuer werden können.

Potentielle Schwachstellen

Batteriedegradation bei Baujahren 2014–2016 durch fehlende aktive Kühlung
Häufige Softwarefehler und Fehlermeldungen in der AU-Baureihe
Ausfälle des Onboard-Laders ab höheren Laufleistungen
Schnelle Entladung der 12-Volt-Batterie
Hoher Reichweitenverlust durch PTC-Heizung im Winter
Korrosion an Hochvoltsteckverbindungen bei älteren Modellen

Batteriezustand E-Golf Modelle im Vergleich

Die Auswertung realer Fahrzeuge zeigt beim E-Golf eine jährliche Batteriedegradation zwischen 0,36 % und 1,38 % pro Jahr. Diese Spanne ergibt sich vor allem aus unterschiedlichen Nutzungsprofilen, Laufleistungen, Batteriegrößen und Messzeitpunkten.

Der Großteil der erfassten Fahrzeuge bewegt sich im Bereich von etwa 0,58 % bis 1,08 % pro Jahr. Dieser Bereich kann als grobe Orientierung für die bisher gespeicherten Inseratswerte dieses Modells dienen.

Zu berücksichtigen ist, dass ein Teil der Degradation häufig bereits in den ersten Jahren auftritt und sich anschließend verlangsamen kann. Ein einzelner SOH-Wert sollte deshalb immer zusammen mit Baujahr, Laufleistung, Batteriegröße und Nutzungshistorie bewertet werden.

SOH-Werte aus E-Golf Inseraten

Sortieren nach

Batterie	Baujahr	SOH	Degradation	Laufleistung	Zellchemie
Baureihe: AU
35 kWh	2018	93 %	0,90 %/Jahr	100.000 km	Lithium-Ionen
36 kWh	2018	89 %	1,40 %/Jahr	100.000 km	Lithium-Ionen
35 kWh	2017	93 %	0,80 %/Jahr	70.000 km	Lithium-Ionen
25 kWh	2015	96 %	0,40 %/Jahr	90.000 km	Lithium-Ionen

Die aufgeführten SOH-Werte stammen aus einzelnen Inseraten und beziehen sich immer auf das jeweils gemessene Fahrzeug. Sie lassen sich nicht 1:1 auf andere Fahrzeuge desselben Modells übertragen, da Batteriealterung stark von Laufleistung, Ladeverhalten, Temperatur, Standzeiten und Nutzung abhängt.

Mehr zeigen

Alternative Steilheck-Modelle

Weitere Steilheck ansehen

Preise, Reichweite & Angebote