Porsche Taycan gebraucht
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Porsche Taycan gebraucht kaufen: Das sollten Sie wissen
Übersicht
Beim gebrauchten Porsche Taycan unterscheiden sich die Modellgenerationen deutlich in Batterietechnik und Effizienz. Die erste Generation ab 2020 nutzt durchgängig eine 800-Volt-Architektur und erreicht mit der kleineren Batterie eine WLTP-Reichweite von rund 430 Kilometern bei einer DC-Ladeleistung von bis zu 270 Kilowatt. Die Performance Battery Plus mit 93,4 Kilowattstunden bot dagegen bis zu 480 Kilometer Reichweite und eine spürbar bessere Ladekurve als viele 400-Volt-Konkurrenten.
Spätere Baujahre ab 2022 erhielten Software-Updates die den Verbrauch senkten und die reale Reichweite um bis zu 15 Prozent steigerten. Käufer sollten den State-of-Health der Batterie prüfen da dieser den Wert maßgeblich bestimmt. Zudem beeinflussen die gewählte Variante sowie die Ausstattung mit Luftfederung oder Performance-Modulen den Energieverbrauch und die Ladezeiten erheblich.
Die neueste Modellgeneration ab 2025 integriert eine weiterentwickelte Batterie mit höherer Energiedichte sowie optimierte Motoren und eine verbesserte Thermomanagement-Software. Diese Fahrzeuge erreichen WLTP-Reichweiten von über 550 Kilometern und unterstützen höhere Ladeleistungen bei kürzeren Ladezeiten. Der Fokus liegt auf gesteigerter Effizienz ohne grundlegenden Wechsel der 800-Volt-Architektur.
Entscheidend beim Kauf bleibt der nachweisbare Akkuzustand sowie die vollständige Servicehistorie. Die Wahl zwischen Limousine Sport Turismo oder Cross Turismo richtet sich nach dem geplanten Einsatzzweck da die höhere Bodenfreiheit des Cross Turismo den Verbrauch leicht erhöht. Eine professionelle Diagnose der Hochvoltbatterie und der Ladeelektronik sollte vor jedem Kauf stehen.
Taycan Quick Facts
| Baureihe | Y1A ab 2020 |
|---|---|
| Zellchemie | Lithium-Ionen |
| Fahrzeugklasse | 2 Sitze Stufenheck / Oberklasse 4 Sitze Kombi / Oberklasse 4 Sitze Stufenheck / Oberklasse 5 Sitze Kombi / Oberklasse 5 Sitze Stufenheck / Oberklasse |
| Akku-Garantie | 8 Jahre / 160.000 km |
| Preis pro kWh | 3 Jahre alt Ø 340 €/kWh 5 Jahre alt Ø 373 €/kWh |
| Preis pro WLTP-KM | 3 Jahre alt Ø 142 €/km 5 Jahre alt Ø 144 €/km |
| Architektur | 800 V |
Hinweis: Die Angaben werden aus der FirstEV-Datenbank und den vorhandenen Inseraten berechnet. Je nach Modellvariante, Baujahr und Datenlage können einzelne Werte abweichen.
Was kostet ein gebrauchter Porsche Taycan?
Preise nach Baujahr und Akku
Für Taycan Modelle aus dem Zeitraum 2020–2023 zeigt der Markt aktuell Preise bei 48.500 € bis 84.999 €. In dieser Phase wurden je nach Ausführung Batterien mit rund 79–93 kWh Brutto-Kapazität angeboten.
Die Facelift Modelle der Baureihe Y1A aus dem Zeitraum ab 2024 bilden aktuell eine Preisspanne von 69.900 €. Je nach Baujahr, Laufleistung, Ausstattung und Batteriegröße fallen die Angebote deutlich unterschiedlich aus.
Gebrauchtwagen Preisentwicklung nach Variante
| Variante | Bauzeit | Batterie | Reichweite | Preisbereich |
|---|---|---|---|---|
| Taycan 4S | 2020 | 79 kWh | 506 km WLTP | ab 48.500 € |
| Taycan Turbo | 2020 | 93 kWh | 510 km WLTP | ab 48.500 € |
| Taycan Turbo S | 2020 | 93 kWh | 630 km WLTP | ab 48.500 € |
| Taycan 4S Plus | 2020 | 93 kWh | 512 km WLTP | ab 48.500 € |
| Taycan Turbo S Cross Turismo | 2021 | 93 kWh | 590 km WLTP | ab 59.900 € |
| Taycan 4S Cross Turismo | 2021 | 93 kWh | 491 km WLTP | ab 59.900 € |
| Porsche Taycan [71 kWh] | 2021 | 79 kWh | 503 km WLTP | ab 59.900 € |
| Taycan 4 Cross Turismo | 2021 | 93 kWh | 491 km WLTP | ab 59.900 € |
| Taycan Turbo Cross Turismo | 2021 | 93 kWh | 504 km WLTP | ab 59.900 € |
| Taycan Plus | 2021 | 93 kWh | 503 km WLTP | ab 59.900 € |
| Taycan Turbo S Sport Turismo | 2022 | 93 kWh | 630 km WLTP | 58.500–68.000 € |
| Taycan 4S Sport Turismo | 2022 | 79 kWh | 505 km WLTP | 58.500–68.000 € |
| Taycan GTS | 2022 | 93 kWh | 504 km WLTP | 58.500–68.000 € |
| Taycan 4S Plus Sport Turismo | 2022 | 93 kWh | 505 km WLTP | 58.500–68.000 € |
| Taycan Turbo Sport Turismo | 2022 | 93 kWh | 504 km WLTP | 58.500–68.000 € |
| Taycan GTS Sport Turismo | 2022 | 93 kWh | 504 km WLTP | 58.500–68.000 € |
| Taycan Sport Turismo | 2022 | 79 kWh | 503 km WLTP | 58.500–68.000 € |
| Taycan Plus Sport Turismo | 2022 | 93 kWh | 503 km WLTP | 58.500–68.000 € |
| Taycan Turbo | 2023 | 93 kWh | 510 km WLTP | 62.000–83.900 € |
| Porsche Taycan [71 kWh] | 2023 | 79 kWh | 503 km WLTP | 62.000–83.900 € |
| Taycan Plus | 2023 | 93 kWh | 503 km WLTP | 62.000–83.900 € |
| Taycan 4S | 2023 | 79 kWh | 489 km WLTP | 62.000–83.900 € |
| Taycan 4 Cross Turismo | 2023 | 93 kWh | 456 km WLTP | 62.000–83.900 € |
| Taycan Turbo Cross Turismo | 2023 | 93 kWh | 498 km WLTP | 62.000–83.900 € |
| Taycan Turbo S Cross Turismo | 2023 | 93 kWh | 504 km WLTP | 62.000–83.900 € |
| Taycan 4S Plus | 2023 | 93 kWh | 512 km WLTP | 62.000–83.900 € |
| Taycan Turbo S | 2023 | 93 kWh | 465 km WLTP | 62.000–83.900 € |
| Taycan 4S Cross Turismo | 2023 | 93 kWh | 491 km WLTP | 62.000–83.900 € |
| Porsche Taycan [83.3 kWh] Facelift | 2024 | 89 kWh | 503 km WLTP | ab 69.900 € |
| Taycan Turbo S Cross Turismo | 2024 | 105 kWh | 516 km WLTP | ab 69.900 € |
| Taycan 4S | 2024 | 89 kWh | 474 km WLTP | ab 69.900 € |
| Taycan Turbo Cross Turismo | 2024 | 105 kWh | 515 km WLTP | ab 69.900 € |
| Taycan Plus | 2024 | 105 kWh | 579 km WLTP | ab 69.900 € |
| Taycan Turbo GT | 2024 | 105 kWh | 554 km WLTP | ab 69.900 € |
| Taycan Sport Turismo | 2024 | 89 kWh | 477 km WLTP | ab 69.900 € |
| Taycan Turbo GT Weissach | 2024 | 105 kWh | 555 km WLTP | ab 69.900 € |
| Taycan Turbo S | 2024 | 105 kWh | 558 km WLTP | ab 69.900 € |
| Taycan Plus Sport Turismo | 2024 | 105 kWh | 550 km WLTP | ab 69.900 € |
| Taycan 4 Cross Turismo | 2024 | 105 kWh | 517 km WLTP | ab 69.900 € |
| Taycan Turbo S Sport Turismo | 2024 | 105 kWh | 529 km WLTP | ab 69.900 € |
| Taycan 4S Sport Turismo | 2024 | 89 kWh | 449 km WLTP | ab 69.900 € |
| Taycan Turbo Sport Turismo | 2024 | 105 kWh | 528 km WLTP | ab 69.900 € |
| Taycan Turbo | 2024 | 105 kWh | 557 km WLTP | ab 69.900 € |
| Taycan 4S Plus Sport Turismo | 2024 | 105 kWh | 522 km WLTP | ab 69.900 € |
| Taycan 4S Plus | 2024 | 105 kWh | 549 km WLTP | ab 69.900 € |
| Taycan 4S Cross Turismo | 2024 | 105 kWh | 517 km WLTP | ab 69.900 € |
Hinweis: Daten können unvollständig oder falsch sein. Hinweis senden
Bester Taycan Preis nach Alter
Beim Taycan zeigen die aktuellen Marktdaten, ab welchem Fahrzeugalter die grössten Preisstufen auftreten. Verglichen werden der jeweils niedrigste beobachtete Angebotspreis und der Durchschnittspreis aller gültigen Verkaufsinserate pro Alter.
Der stärkste sichtbare Preisrückgang liegt aktuell zwischen 5 und 6 Jahren: Der niedrigste beobachtete Preis fällt dort um rund 9.500 Euro beziehungsweise 16,4 Prozent.
Ab etwa 4 Jahren werden die jaehrlichen Unterschiede in den guenstigsten Angeboten kleiner. Dieser Bereich kann fuer Kaeufer interessant sein, waehrend Verkaeufer groessere Preisstufen eher vor diesem Alter erwarten sollten.
| Alter | Bester Preis | ⌀-Preis | Preis vom UVP |
|---|---|---|---|
| 2 Jahre | 69.900 € | 69.900 € | 79,1 % |
| 3 Jahre | 62.000 € | 71.300 € | 70,1 % |
| 4 Jahre | 58.500 € | 64.100 € | 66,2 % |
| 5 Jahre | 58.000 € | 64.760 € | 65,6 % |
| 6 Jahre | 48.500 € | 54.225 € | 54,9 % |
Hinweis: Die Auswertung basiert auf gespeicherten Verkaufsinseraten.
Porsche Taycan Reichweite: Wie weit kommt ein gebrauchter?
Einer der entscheidenden technischen Faktoren beim Kauf eines gebrauchten Elektroautos ist die Batteriegesundheit, auch als State of Health (SOH) bezeichnet. Sie beeinflusst direkt die tatsächlich verfügbare Reichweite und kann je nach Nutzung und Alter des Fahrzeugs variieren. Neben der Akku-Größe im Taycan spielen auch Außentemperatur, Fahrprofil und Geschwindigkeit eine wesentliche Rolle.
Wie das Beispiel des Taycan zeigt, kann die reale Reichweite im Alltag deutlich von der WLTP-Angabe abweichen. Im Stadtverkehr und bei moderatem Fahrstil liegen die realistischen Reichweiten der 79 kWh-Variante bei etwa 430–481 km, der 93 kWh-Variante bei etwa 536–599 km und der 105 kWh-Variante bei etwa 547–611 km.
Auf der Autobahn bei konstant etwa 120 km/h reduziert sich die Reichweite typischerweise auf rund 65 bis 75 % der WLTP-Angabe.
Bei stark motorisierten Modellen wie dem Taycan Turbo GT mit bis zu 1.033 PS (760 kW) spielt auch der Verbrauch im Geschwindigkeitsbereich zwischen 200 und 305 km/h eine wichtige Rolle. Durch den mit zunehmendem Tempo stark ansteigenden Luftwiderstand sind bei dauerhaft hoher Autobahngeschwindigkeit Verbräuche von 35 kWh/100 km und mehr durchaus realistisch.
Bei winterlichen Temperaturen oder gealterter Batterie kann die nutzbare Reichweite nochmals deutlich niedriger ausfallen.
Auch ein reduzierter SOH-Wert wirkt sich direkt auf die nutzbare Kapazität aus und sollte beim Vergleich von Inseraten berücksichtigt werden.
Gebrauchtwagen Reichweitenrechner
| Variante | Bauzeit | Batterie* | WLTP | Reichweite Stadt | Autobahn 120 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| Baureihe: Y1A | |||||
| Taycan 4S | 2020 | 79 kWh | 506 km | ||
| Taycan Turbo | 2020 | 93 kWh | 510 km | ||
| Taycan Turbo S | 2020 | 93 kWh | 630 km | ||
| Taycan 4S Plus | 2020 | 93 kWh | 512 km | ||
| Taycan Turbo S Cross Turismo | 2021 | 93 kWh | 590 km | ||
| Taycan 4S Cross Turismo | 2021 | 93 kWh | 491 km | ||
| Porsche Taycan [71 kWh] | 2021 | 79 kWh | 503 km | ||
| Taycan 4 Cross Turismo | 2021 | 93 kWh | 491 km | ||
| Taycan Turbo Cross Turismo | 2021 | 93 kWh | 504 km | ||
| Taycan Plus | 2021 | 93 kWh | 503 km | ||
| Taycan Turbo S Sport Turismo | 2022 | 93 kWh | 630 km | ||
| Taycan 4S Sport Turismo | 2022 | 79 kWh | 505 km | ||
| Taycan GTS | 2022 | 93 kWh | 504 km | ||
| Taycan 4S Plus Sport Turismo | 2022 | 93 kWh | 505 km | ||
| Taycan Turbo Sport Turismo | 2022 | 93 kWh | 504 km | ||
| Taycan GTS Sport Turismo | 2022 | 93 kWh | 504 km | ||
| Taycan Sport Turismo | 2022 | 79 kWh | 503 km | ||
| Taycan Plus Sport Turismo | 2022 | 93 kWh | 503 km | ||
| Taycan Turbo | 2023 | 93 kWh | 510 km | ||
| Porsche Taycan [71 kWh] | 2023 | 79 kWh | 503 km | ||
| Taycan Plus | 2023 | 93 kWh | 503 km | ||
| Taycan 4S | 2023 | 79 kWh | 489 km | ||
| Taycan 4 Cross Turismo | 2023 | 93 kWh | 456 km | ||
| Taycan Turbo Cross Turismo | 2023 | 93 kWh | 498 km | ||
| Taycan Turbo S Cross Turismo | 2023 | 93 kWh | 504 km | ||
| Taycan 4S Plus | 2023 | 93 kWh | 512 km | ||
| Taycan Turbo S | 2023 | 93 kWh | 465 km | ||
| Taycan 4S Cross Turismo | 2023 | 93 kWh | 491 km | ||
| Porsche Taycan [83.3 kWh] Facelift | 2024 | 89 kWh | 503 km | ||
| Taycan Turbo S Cross Turismo | 2024 | 105 kWh | 516 km | ||
| Taycan 4S | 2024 | 89 kWh | 474 km | ||
| Taycan Turbo Cross Turismo | 2024 | 105 kWh | 515 km | ||
| Taycan Plus | 2024 | 105 kWh | 579 km | ||
| Taycan Turbo GT | 2024 | 105 kWh | 554 km | ||
| Taycan Sport Turismo | 2024 | 89 kWh | 477 km | ||
| Taycan Turbo GT Weissach | 2024 | 105 kWh | 555 km | ||
| Taycan Turbo S | 2024 | 105 kWh | 558 km | ||
| Taycan Plus Sport Turismo | 2024 | 105 kWh | 550 km | ||
| Taycan 4 Cross Turismo | 2024 | 105 kWh | 517 km | ||
| Taycan Turbo S Sport Turismo | 2024 | 105 kWh | 529 km | ||
| Taycan 4S Sport Turismo | 2024 | 89 kWh | 449 km | ||
| Taycan Turbo Sport Turismo | 2024 | 105 kWh | 528 km | ||
| Taycan Turbo | 2024 | 105 kWh | 557 km | ||
| Taycan 4S Plus Sport Turismo | 2024 | 105 kWh | 522 km | ||
| Taycan 4S Plus | 2024 | 105 kWh | 549 km | ||
| Taycan 4S Cross Turismo | 2024 | 105 kWh | 517 km | ||
| Taycan GTS | ab 2025 | 105 kWh | 628 km | ||
| Taycan 4 Plus | ab 2025 | 105 kWh | 643 km | ||
| Taycan GTS Sport Turismo | ab 2025 | 105 kWh | 601 km | ||
| Taycan 4 | ab 2025 | 89 kWh | 559 km | ||
Die Werte sind rechnerische Näherungen auf Basis der WLTP-Angabe. Fahrstil, Temperatur, Reifen, Beladung, Höhenprofil und Heizung/Klimaanlage können die reale Reichweite zusätzlich beeinflussen. Bei Fahrzeugen mit CLTC-Angaben wird die Reichweite mit 0,8 multipliziert, um einen WLTP-Näherungswert zu erhalten. *Brutto Menge.
Taycan gebraucht kaufen: Worauf achten?
Beim Kauf eines Taycan, insbesondere eines Gebrauchten, sind einige Punkte zu beachten. Die Batteriekapazität und der allgemeine Ladezustand sollten überprüft werden, da sie einen direkten Einfluss auf die Reichweite haben. Ein Blick in die Fahrzeughistorie kann Aufschluss darüber geben, ob das Auto regelmäßig gewartet wurde und ob größere Reparaturen anstehen. Wichtig ist auch die Überprüfung der Ausstattung, denn bestimmte Pakete – wie die Performance Battery Plus oder das adaptive Fahrwerk – beeinflussen den Fahrkomfort und die Reichweite erheblich. Wer sich für ein Modell mit hoher Laufleistung entscheidet, sollte zudem prüfen, ob relevante Verschleißteile wie Bremsen oder Reifen bereits erneuert wurden.
Potentielle Schwachstellen
- Rückrufe wegen Batteriesteuergerät in Baujahren 2019-2021
- Hoher Verschleiß der Hinterreifen durch hohes Drehmoment
- Vorzeitige Entladung der 12-Volt-Batterie bei Standzeiten
- Softwarefehler im Infotainment früher Y1A-Modelle
- Eingeschränkte DC-Ladeleistung bei Kälte in Modellen vor 2022
- Probleme mit dem Thermomanagement der Batterie in der ersten Baureihe
Batteriezustand Taycan Modelle im Vergleich
Die Auswertung realer Fahrzeuge zeigt beim Taycan eine jährliche Batteriedegradation zwischen 0,60 % und 2,20 % pro Jahr. Diese Spanne ergibt sich vor allem aus unterschiedlichen Nutzungsprofilen, Laufleistungen, Batteriegrößen und Messzeitpunkten.
Der Großteil der erfassten Fahrzeuge bewegt sich im Bereich von etwa 1,15 % bis 1,65 % pro Jahr. Dieser Bereich kann als grobe Orientierung für die bisher gespeicherten Inseratswerte dieses Modells dienen.
Zu berücksichtigen ist, dass ein Teil der Degradation häufig bereits in den ersten Jahren auftritt und sich anschließend verlangsamen kann. Ein einzelner SOH-Wert sollte deshalb immer zusammen mit Baujahr, Laufleistung, Batteriegröße und Nutzungshistorie bewertet werden.
SOH-Werte aus Taycan Inseraten
| Batterie | Baujahr | SOH | Degradation | Laufleistung | Zellchemie |
|---|---|---|---|---|---|
| Baureihe: Y1A | |||||
| 83 kWh | 2021 | 97 % | 0,60 %/Jahr | 60.000 km | Lithium-Ionen |
| 93 kWh | 2021 | 89 % | 2,20 %/Jahr | 110.000 km | Lithium-Ionen |
Die aufgeführten SOH-Werte stammen aus einzelnen Inseraten und beziehen sich immer auf das jeweils gemessene Fahrzeug. Sie lassen sich nicht 1:1 auf andere Fahrzeuge desselben Modells übertragen, da Batteriealterung stark von Laufleistung, Ladeverhalten, Temperatur, Standzeiten und Nutzung abhängt.





