Peugeot iOn gebraucht

Peugeot iOn gebraucht kaufen: Das sollten Sie wissen

Beim gebrauchten Kauf eines Peugeot iOn sollten Interessierte die Baujahre zwischen 2010 und 2019 genau vergleichen. Frühe Modelle bis 2012 verfügen über eine 16-kWh-Batterie mit oft bereits spürbarem Kapazitätsverlust und einer realen Reichweite von etwa 100 Kilometern. Spätere Exemplare ab 2013 zeigen eine stabilere Batteriechemie sowie geringfügig verbesserte Ladeeffizienz und Ausstattungsvarianten.

Alle Generationen nutzen eine 400-Volt-Architektur mit maximal 50 kW DC-Ladeleistung über CHAdeMO. Die WLTP-Reichweite wurde nie offiziell ermittelt, da das Modell noch vor dieser Norm erschien. Wichtige Kaufkriterien bleiben der aktuelle Akkuzustand sowie die Historie der Ladevorgänge, da diese die langfristige Alltagstauglichkeit stärker beeinflussen als Ausstattungsdetails.

Eine neue Modellgeneration des iOn ist ab 2025 oder 2026 nicht geplant. Die Produktion endete bereits 2019. Käufer orientieren sich daher besser an aktuellen Peugeot-Elektromodellen wie dem e-208 oder e-2008, die deutlich höhere Reichweiten, schnellere Ladeleistungen und moderne Batterietechnik bieten.

iOn Quick Facts

Baureihe	1 ab 2011
Zellchemie	Lithium-Ionen
Fahrzeugklasse	4 Sitze Fließheck / Kleinstwagen
Akku-Garantie	8 Jahre / 50.000 km oder 100.000 km
Architektur	Keine

Hinweis: Die Angaben werden aus der FirstEV-Datenbank und den vorhandenen Inseraten berechnet. Je nach Modellvariante, Baujahr und Datenlage können einzelne Werte abweichen.

Top iOn Modelle zum kaufen

2018

Peugeot iOn

Unfallfrei
Heck
48 PS

56.000 km
14.5 kWh
–

6.500 €

→

2012

Peugeot iOn

evtl. Tausch möglich

Unfallfrei
Heck
35 PS

9.999 km
13 kWh
–

3.450 €

→

2017

Peugeot iOn

BJ 2017 87.000km

Unfallfrei
Heck
67 PS

83.000 km
14.5 kWh
–

4.000 €

→

Was kostet ein gebrauchter Peugeot iOn?

Preise nach Baujahr und Akku

Frühe iOn Modelle aus dem Zeitraum 2011–2015 (Baureihe 1) mit rund 16 kWh Brutto-Batteriekapazität werden aktuell bei 3.450 € bis 4.800 € angeboten.

iOn Modelle ab dem Modelljahr 2016 bewegen sich mit einer 16 kWh Batteriegröße derzeit bei 4.000 € bis 6.500 €.

Gebrauchtwagen Preisentwicklung nach Variante

Variante	Bauzeit	Batterie	Reichweite	Preisbereich
Peugeot iOn [14.5 kWh]	2011–2015	16 kWh	133 km WLTP	ab 3.450 €
Peugeot iOn [14.5 kWh]	ab 2016	16 kWh	133 km WLTP	4.000–6.500 €

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Bester iOn Preis nach Alter

Beim iOn zeigen die aktuellen Marktdaten, ab welchem Fahrzeugalter die grössten Preisstufen auftreten. Verglichen werden der jeweils niedrigste beobachtete Angebotspreis und der Durchschnittspreis aller gültigen Verkaufsinserate pro Alter.

Der stärkste sichtbare Preisrückgang liegt aktuell zwischen 8 und 9 Jahren: Der niedrigste beobachtete Preis fällt dort um rund 2.500 Euro beziehungsweise 38,5 Prozent.

Alter	Bester Preis	⌀-Preis	Preis vom UVP
8 Jahre	6.500 €	6.500 €	29,8 %
9 Jahre	4.000 €	4.250 €	18,3 %
10 Jahre	4.500 €	4.500 €	20,6 %
14 Jahre	2.700 €	3.075 €	12,4 %
15 Jahre	4.800 €	4.800 €	22,0 %

Hinweis: Die Auswertung basiert auf gespeicherten Verkaufsinseraten.

Peugeot iOn Reichweite: Wie weit kommt ein gebrauchter?

Einer der entscheidenden technischen Faktoren beim Kauf eines gebrauchten Elektroautos ist die Batteriegesundheit, auch als State of Health (SOH) bezeichnet. Sie beeinflusst direkt die tatsächlich verfügbare Reichweite und kann je nach Nutzung und Alter des Fahrzeugs variieren. Neben der Akku-Größe im iOn spielen auch Außentemperatur, Fahrprofil und Geschwindigkeit eine wesentliche Rolle.

Wie das Beispiel des iOn zeigt, kann die reale Reichweite im Alltag deutlich von der WLTP-Angabe abweichen. Im Stadtverkehr und bei moderatem Fahrstil liegen die realistischen Reichweiten der 16 kWh-Variante bei etwa 113–126 km.

Auf der Autobahn bei konstant etwa 120 km/h reduziert sich die Reichweite typischerweise auf rund 65 bis 75 % der WLTP-Angabe.

Bei winterlichen Temperaturen oder gealterter Batterie kann die nutzbare Reichweite nochmals deutlich niedriger ausfallen.

Auch ein reduzierter SOH-Wert wirkt sich direkt auf die nutzbare Kapazität aus und sollte beim Vergleich von Inseraten berücksichtigt werden.

Gebrauchtwagen Reichweitenrechner

Akku-Gesundheit / SoH: 100% Winter (-5 °C)

Variante	Bauzeit	Batterie*	WLTP
Baureihe: 1
Peugeot iOn [14.5 kWh]	2011–2015	16 kWh	133 km
Peugeot iOn [14.5 kWh]	ab 2016	16 kWh	133 km

Die Werte sind rechnerische Näherungen auf Basis der WLTP-Angabe. Fahrstil, Temperatur, Reifen, Beladung, Höhenprofil und Heizung/Klimaanlage können die reale Reichweite zusätzlich beeinflussen. Bei Fahrzeugen mit CLTC-Angaben wird die Reichweite mit 0,8 multipliziert, um einen WLTP-Näherungswert zu erhalten. *Brutto Menge.

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iOn gebraucht kaufen: Worauf achten?

Beim Kauf eines gebrauchten Peugeot iOn der Baureihe ab 2010 sollten Sie folgende fünf modell-spezifischen Aspekte genau prüfen.

Batteriezustand: Die ab 2010 eingebaute 16-kWh-Batterie weist nach über zehn Jahren oft spürbare Kapazitätsverluste auf. Eine professionelle Diagnose des State of Health ist unerlässlich, um die reale Reichweite einschätzen zu können.
Fahrzeugherkunft: Viele Peugeot iOn auf dem deutschen Markt sind Importe aus französischen Flotten oder Leasingrückläufern. Das Serviceheft und die Historie sollten auf französische Einträge und Plausibilität des Kilometerstands geprüft werden.
Ladefunktionen: Der iOn unterstützt CHAdeMO-Gleichstromladen sowie Wechselstromladen mit maximal 3,7 kW über Typ-1-Anschluss. Beide Systeme sollten vor dem Kauf ausgiebig getestet werden, da Defekte am Bordladegerät bei älteren Exemplaren bekannt sind.
Batteriegarantie: Die ursprüngliche Herstellergarantie auf die Batterie (häufig acht Jahre oder 100.000 km auf mindestens 70 Prozent Kapazität) kann bei Fahrzeugen ab Baujahr 2010 bereits ausgelaufen sein. Der genaue Status sollte beim Verkäufer oder Peugeot erfragt werden.
Ersatzteil- und Serviceverfügbarkeit: Als Nischenmodell mit begrenzter Verbreitung in Deutschland gestaltet sich die Versorgung mit Hochvolt-Komponenten schwierig. Klären Sie im Vorfeld, ob spezialisierte Werkstätten oder Peugeot-Händler langfristig Service und Teile anbieten können.

Potentielle Schwachstellen

Batteriekapazitätsverlust bei Baujahren ab 2010
Ausfälle des Onboard-Ladegeräts nach höherer Laufleistung
BMS-Fehler in Modellen bis Baujahr 2012
Hoher Heizungsverbrauch mit starkem Reichweitenverlust
Softwarebedingte Ladeunterbrechungen in frühen Versionen
Vorzeitige Entladung der 12-Volt-Batterie

Batteriezustand iOn Modelle im Vergleich

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