Peugeot e-208 gebraucht

Peugeot e-208 gebraucht kaufen: Das sollten Sie wissen

Die ersten Generationen ab Baujahr 2020 nutzen eine 50-kWh-Batterie mit einer WLTP-Reichweite von etwa 340 Kilometern und einer maximalen DC-Ladeleistung von 100 kW auf 400-Volt-Architektur. Ab dem Facelift 2024 steigt die nutzbare Kapazität auf 51 kWh und die Reichweite auf bis zu 430 Kilometer unter WLTP-Bedingungen bei vergleichbarer Ladeleistung.

Unterschiede zwischen den Baujahren zeigen sich vor allem in der Effizienz und im Batteriemanagement. Frühe Modelle verbrauchen im Winter spürbar mehr Energie während neuere Versionen durch optimierte Software und verbesserte Thermoregulation realistisch 20 bis 30 Prozent höhere Alltagsreichweiten erreichen. Die Ausstattungsvarianten variieren stark bei der Serienausstattung von Wärmepumpen und adaptiven Geschwindigkeitsreglern.

Die nächste Modellgeneration des e-208 wird ab 2025 auf den Markt kommen. Sie basiert auf der neuen STLA-Small-Plattform und soll Reichweiten von über 450 Kilometern WLTP sowie eine erhöhte Ladeleistung bieten. Erste verfügbare Daten deuten auf eine effizientere Antriebsarchitektur und reduzierte Ladezeiten hin.

e-208 Quick Facts

Baureihe	U ab 2020
Zellchemie	Lithium-Ionen
Fahrzeugklasse	5 Sitze Steilheck / Kleinwagen
Akku-Garantie	8 Jahre / 160.000 km
Preis pro kWh	1 Jahr alt Ø 560 €/kWh 3 Jahre alt Ø 394 €/kWh 5 Jahre alt Ø 302 €/kWh
Preis pro WLTP-KM	1 Jahr alt Ø 67 €/km 3 Jahre alt Ø 48 €/km 5 Jahre alt Ø 39 €/km
Architektur	400 V

Hinweis: Die Angaben werden aus der FirstEV-Datenbank und den vorhandenen Inseraten berechnet. Je nach Modellvariante, Baujahr und Datenlage können einzelne Werte abweichen.

Top e-208 Modelle zum kaufen

Neuzustand

2023

Peugeot e-208

Mit Allure Pack * Nur 3.000 km

Unfallfrei
Front
136 PS

3.000 km
50 kWh
–

2025

Unfallfrei
Front
280 PS

2.000 km
50 kWh
–

28.000 €

→

2022

Peugeot e-208

Unfallfrei
Front
136 PS

18.890 km
47 kWh
–

25.500 €

→

2022

Peugeot e-208

Unfallfrei
Front
136 PS

34.000 km
46 kWh
–

18.500 €

→

Was kostet ein gebrauchter Peugeot e-208?

Preise nach Baujahr und Akku

Frühe e-208 Modelle aus dem Zeitraum 2020–2022 (Baureihe U) mit rund 50 kWh Brutto-Batteriekapazität werden aktuell bei 12.999 € bis 25.500 € angeboten.

Die Facelift Modelle der Baureihe U aus dem Zeitraum ab 2023 bilden aktuell eine Preisspanne von 17.980 € bis 28.000 €. Je nach Baujahr, Laufleistung, Ausstattung und Batteriegröße fallen die Angebote deutlich unterschiedlich aus.

Gebrauchtwagen Preisentwicklung nach Variante

Variante	Bauzeit	Batterie	Reichweite	Preisbereich
e-208 136	2020–2021	50 kWh	362 km WLTP	12.999–15.500 €
e-208 156	2022	50 kWh	362 km WLTP	13.900–25.500 €
e-208 156	2023–2024	51 kWh	410 km WLTP	17.980–22.990 €
e-208 136	2023–2024	50 kWh	362 km WLTP	17.980–22.990 €
e-208 136	ab 2025	50 kWh	349 km WLTP	ab 28.000 €
e-208 156	ab 2025	54 kWh	421 km WLTP	ab 28.000 €

Hinweis: Daten können unvollständig oder falsch sein. Hinweis senden

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Bester e-208 Preis nach Alter

Beim e-208 zeigen die aktuellen Marktdaten, ab welchem Fahrzeugalter die grössten Preisstufen auftreten. Verglichen werden der jeweils niedrigste beobachtete Angebotspreis und der Durchschnittspreis aller gültigen Verkaufsinserate pro Alter.

Der stärkste sichtbare Preisrückgang liegt aktuell zwischen 1 und 3 Jahren: Der niedrigste beobachtete Preis fällt dort um rund 10.020 Euro beziehungsweise 35,8 Prozent.

Alter	Bester Preis	⌀-Preis	Preis vom UVP
1 Jahre	28.000 €	28.000 €	86,3 %
3 Jahre	17.980 €	20.157 €	55,4 %
4 Jahre	13.900 €	18.269 €	42,8 %
5 Jahre	12.500 €	14.024 €	38,5 %
6 Jahre	14.999 €	16.025 €	46,2 %
7 Jahre	14.900 €	14.900 €	45,9 %

Hinweis: Die Auswertung basiert auf gespeicherten Verkaufsinseraten.

Peugeot e-208 Reichweite: Wie weit kommt ein gebrauchter?

Einer der entscheidenden technischen Faktoren beim Kauf eines gebrauchten Elektroautos ist die Batteriegesundheit, auch als State of Health (SOH) bezeichnet. Sie beeinflusst direkt die tatsächlich verfügbare Reichweite und kann je nach Nutzung und Alter des Fahrzeugs variieren. Neben der Akku-Größe im e-208 spielen auch Außentemperatur, Fahrprofil und Geschwindigkeit eine wesentliche Rolle.

Wie das Beispiel des e-208 zeigt, kann die reale Reichweite im Alltag deutlich von der WLTP-Angabe abweichen. Im Stadtverkehr und bei moderatem Fahrstil liegen die realistischen Reichweiten der 51 kWh-Variante bei etwa 349–390 km und der 54 kWh-Variante bei etwa 358–400 km.

Auf der Autobahn bei konstant etwa 120 km/h reduziert sich die Reichweite typischerweise auf rund 65 bis 75 % der WLTP-Angabe.

Bei winterlichen Temperaturen oder gealterter Batterie kann die nutzbare Reichweite nochmals deutlich niedriger ausfallen.

Auch ein reduzierter SOH-Wert wirkt sich direkt auf die nutzbare Kapazität aus und sollte beim Vergleich von Inseraten berücksichtigt werden.

Gebrauchtwagen Reichweitenrechner

Akku-Gesundheit / SoH: 100% Winter (-5 °C)

Variante	Bauzeit	Batterie*	WLTP
Baureihe: U
e-208 136	2020–2021	50 kWh	362 km
e-208 156	2022	50 kWh	362 km
e-208 156	2023–2024	51 kWh	410 km
e-208 136	2023–2024	50 kWh	362 km
e-208 136	ab 2025	50 kWh	349 km
e-208 156	ab 2025	54 kWh	421 km

Die Werte sind rechnerische Näherungen auf Basis der WLTP-Angabe. Fahrstil, Temperatur, Reifen, Beladung, Höhenprofil und Heizung/Klimaanlage können die reale Reichweite zusätzlich beeinflussen. Bei Fahrzeugen mit CLTC-Angaben wird die Reichweite mit 0,8 multipliziert, um einen WLTP-Näherungswert zu erhalten. *Brutto Menge.

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e-208 gebraucht kaufen: Worauf achten?

Beim Kauf eines gebrauchten Peugeot e-208 der Baureihe U ab Baujahr 2020 sollten folgende fünf modellbezogene Kriterien geprüft werden.

Batteriezustand und Garantie: Prüfen Sie den State of Health der 50-kWh-Batterie und die verbleibende 8-jährige/160.000-km-Garantie, die bei 70 Prozent Restkapazität greift.
Wärmepumpe: Kontrollieren Sie, ob eine Wärmepumpe verbaut ist, da viele Fahrzeuge der ersten Baujahre diese nicht serienmäßig haben und die Reichweite bei Kälte dadurch stark sinkt.
AC-Ladeleistung: Stellen Sie fest, ob der 11-kW-Onboard-Lader vorhanden ist. Basisversionen aus 2020 sind häufig nur mit 7,4 kW ausgestattet.
Software-Stand: Achten Sie darauf, dass alle Updates für Batteriemanagement und Reichweitenanzeige eingespielt sind, da frühe Modelle von 2020 und 2021 hier deutliche Verbesserungen erhielten.
Service- und Rückrufhistorie: Prüfen Sie die lückenlose Wartung bei Peugeot-Händlern und ob alle technischen Maßnahmen zu Hochvolt-System und Ladeelektronik abgearbeitet wurden.

Potentielle Schwachstellen

Entladung der 12-Volt-Batterie bei Standzeiten ab wenigen Tagen
Softwarefehler im BMS bei Baujahren 2020 bis Mitte 2021
Ladeabbrüche beim Wechselstromladen in frühen e-208 und Corsa Electric
Fehlermeldungen und Abstürze des Infotainment-Systems
Stark reduzierte Ladeleistung bei Temperaturen unter 5 Grad
Höherer Reifenverschleiß durch hohes Anfahrdrehmoment

Batteriezustand e-208 Modelle im Vergleich

Die Auswertung realer Fahrzeuge zeigt beim e-208 eine jährliche Batteriedegradation zwischen 0,80 % und 0,80 % pro Jahr. Diese Spanne ergibt sich vor allem aus unterschiedlichen Nutzungsprofilen, Laufleistungen, Batteriegrößen und Messzeitpunkten.

Der Großteil der erfassten Fahrzeuge bewegt sich im Bereich von etwa 0,55 % bis 1,05 % pro Jahr. Dieser Bereich kann als grobe Orientierung für die bisher gespeicherten Inseratswerte dieses Modells dienen.

Zu berücksichtigen ist, dass ein Teil der Degradation häufig bereits in den ersten Jahren auftritt und sich anschließend verlangsamen kann. Ein einzelner SOH-Wert sollte deshalb immer zusammen mit Baujahr, Laufleistung, Batteriegröße und Nutzungshistorie bewertet werden.

SOH-Werte aus e-208 Inseraten

Sortieren nach

Batterie	Baujahr	SOH	Degradation	Laufleistung	Zellchemie
Baureihe: U
46 kWh	2021	96 %	0,80 %/Jahr	60.000 km	Lithium-Ionen

Die aufgeführten SOH-Werte stammen aus einzelnen Inseraten und beziehen sich immer auf das jeweils gemessene Fahrzeug. Sie lassen sich nicht 1:1 auf andere Fahrzeuge desselben Modells übertragen, da Batteriealterung stark von Laufleistung, Ladeverhalten, Temperatur, Standzeiten und Nutzung abhängt.

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