Peugeot e-2008 gebraucht

Peugeot e-2008 gebraucht kaufen: Das sollten Sie wissen

Beim Kauf eines gebrauchten Peugeot e-2008 sollten Interessierte die Unterschiede zwischen den Modelljahren berücksichtigen. Die ersten Fahrzeuge ab Baujahr 2020 basieren auf einer 50-kWh-Batterie mit 136 PS und einer WLTP-Reichweite von etwa 320 Kilometern. Spätere Exemplare ab 2023 zeigen durch Softwareanpassungen eine etwas höhere Effizienz im Alltagsbetrieb.

Wichtige Entscheidungsfaktoren sind der reale Akkuzustand und die Ladehistorie. Frühe Modelle laden mit maximal 100 kW Gleichstrom bei 400-Volt-Architektur und benötigen rund 30 Minuten für einen Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent. Neuere Baujahre bieten eine stärkere Motorisierung mit 156 PS sowie verbesserte Ausstattungsvarianten die mehr Assistenzsysteme und größere Displays umfassen.

Die neueste Modellgeneration ab 2025 nutzt eine 54-kWh-Batterie und erreicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 406 Kilometern. Sie bleibt bei der 400-Volt-Technik und einer DC-Ladeleistung von 100 kW verzichtet jedoch auf die höheren Ladegeschwindigkeiten neuerer 800-Volt-Modelle anderer Hersteller. Käufer sollten den Batteriegesundheitszustand und verbleibende Herstellergarantien detailliert prüfen um langfristige Kosten realistisch einzuschätzen.

e-2008 Quick Facts

Zellchemie	Lithium-Ionen
Fahrzeugklasse	5 Sitze SUV / Kleinwagen
Akku-Garantie	8 Jahre / 160.000 km
Preis pro kWh	3 Jahre alt Ø 46 €/kWh 5 Jahre alt Ø 18 €/kWh
Preis pro WLTP-KM	3 Jahre alt Ø 52 €/km 5 Jahre alt Ø 42 €/km
Architektur	400 V

Hinweis: Die Angaben werden aus der FirstEV-Datenbank und den vorhandenen Inseraten berechnet. Je nach Modellvariante, Baujahr und Datenlage können einzelne Werte abweichen.

Top e-2008 Modelle zum kaufen

2021

Peugeot e-2008

Unfallfrei
Front
136 PS

41.200 km
46.3 kWh
94 %

15.500 €

→

2020

Peugeot e-2008

Unfallfrei
Front
–

39.050 km
46.3 kWh
90 %

13.900 €

→

2022

Peugeot e-2008

50 kWh | 91% Akku | Top Zustand

Unfallfrei
Front
136 PS

52.000 km
46.3 kWh
–

15.900 €

→

2023

Peugeot e-2008

Unfallfrei
Front
136 PS

63.000 km
46.3 kWh
–

19.500 €

→

Was kostet ein gebrauchter Peugeot e-2008?

Preise nach Baujahr und Akku

Frühe e-2008 Modelle aus dem Zeitraum 2020–2022 (Baureihe dieser Baureihe) mit rund 50 kWh Brutto-Batteriekapazität werden aktuell bei 13.900 € bis 18.500 € angeboten.

Die Facelift Modelle der Baureihe dieser Baureihe aus dem Zeitraum ab 2023 bilden aktuell eine Preisspanne von 19.500 € bis 23.000 €. Je nach Baujahr, Laufleistung, Ausstattung und Batteriegröße fallen die Angebote deutlich unterschiedlich aus.

Gebrauchtwagen Preise nach Variante

Variante	Bauzeit	Batterie	Reichweite	Preisbereich
Peugeot e-2008 [46.3 kWh]	2020–2022	50 kWh	406 km WLTP	13.900–18.500 €
e-2008 50	ab 2023	50 kWh	345 km WLTP	ab 19.500 €
e-2008 54	ab 2023	54 kWh	406 km WLTP	ab 19.500 €

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Bester e-2008 Preis nach Alter

Beim e-2008 zeigen die aktuellen Marktdaten, ab welchem Fahrzeugalter die grössten Preisstufen auftreten. Verglichen werden der jeweils niedrigste beobachtete Angebotspreis und der Durchschnittspreis aller gültigen Verkaufsinserate pro Alter.

Der stärkste sichtbare Preisrückgang liegt aktuell zwischen 3 und 4 Jahren: Der niedrigste beobachtete Preis fällt dort um rund 3.600 Euro beziehungsweise 18,5 Prozent.

Alter	Bester Preis	⌀-Preis	Preis vom UVP
3 Jahre	19.500 €	21.250 €	55,0 %
4 Jahre	15.900 €	16.950 €	44,9 %
5 Jahre	15.500 €	17.000 €	43,7 %
6 Jahre	13.900 €	13.900 €	39,2 %

Hinweis: Die Auswertung basiert auf gespeicherten Verkaufsinseraten.

Peugeot e-2008 Reichweite: Wie weit kommt ein gebrauchter?

Einer der entscheidenden technischen Faktoren beim Kauf eines gebrauchten Elektroautos ist die Batteriegesundheit, auch als State of Health (SOH) bezeichnet. Sie beeinflusst direkt die tatsächlich verfügbare Reichweite und kann je nach Nutzung und Alter des Fahrzeugs variieren. Neben der Akku-Größe im e-2008 spielen auch Außentemperatur, Fahrprofil und Geschwindigkeit eine wesentliche Rolle.

Wie das Beispiel des e-2008 zeigt, kann die reale Reichweite im Alltag deutlich von der WLTP-Angabe abweichen. Im Stadtverkehr und bei moderatem Fahrstil liegen die realistischen Reichweiten der 50 kWh-Variante bei etwa 345–386 km und der 54 kWh-Variante bei etwa 345–386 km.

Auf der Autobahn bei konstant etwa 120 km/h reduziert sich die Reichweite typischerweise auf rund 65 bis 75 % der WLTP-Angabe.

Bei winterlichen Temperaturen oder gealterter Batterie kann die nutzbare Reichweite nochmals deutlich niedriger ausfallen.

Auch ein reduzierter SOH-Wert wirkt sich direkt auf die nutzbare Kapazität aus und sollte beim Vergleich von Inseraten berücksichtigt werden.

Gebrauchtwagen Reichweitenrechner

Akku-Gesundheit / SoH: 100% Winter (-5 °C)

Variante	Bauzeit	Batterie*	WLTP
Baureihe: Sonstige
Peugeot e-2008 [46.3 kWh]	2020–2022	50 kWh	406 km
e-2008 50	ab 2023	50 kWh	345 km
e-2008 54	ab 2023	54 kWh	406 km

Die Werte sind rechnerische Näherungen auf Basis der WLTP-Angabe. Fahrstil, Temperatur, Reifen, Beladung, Höhenprofil und Heizung/Klimaanlage können die reale Reichweite zusätzlich beeinflussen. Bei Fahrzeugen mit CLTC-Angaben wird die Reichweite mit 0,8 multipliziert, um einen WLTP-Näherungswert zu erhalten. *Brutto Menge.

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e-2008 gebraucht kaufen: Worauf achten?

Beim Kauf eines gebrauchten Peugeot e-2008 der Baureihe U ab Baujahr 2020 sollten folgende fünf modellbezogene Kriterien geprüft werden.

Batteriezustand und Garantie: Die 50-kWh-Batterie der ersten Baujahre 2020 bis 2022 hat eine Garantie von acht Jahren. Eine Diagnose beim Peugeot-Partner ist ratsam, um die verbleibende Kapazität zu ermitteln.
Ladeleistung prüfen: Der e-2008 erreicht maximal 100 kW Gleichstromladung. Je nach Ausstattung und Baujahr ist der AC-Bordlader mit 7,4 oder 11 kW verbaut, was die Ladedauer zu Hause beeinflusst.
Wärmepumpe bei frühen Modellen: In den Baujahren 2020 bis 2022 war die Wärmepumpe optional. Ohne sie sinkt die Reichweite bei Kälte spürbar, was bei Gebrauchtwagen aus dieser Zeit geprüft werden sollte.
Software-Update-Status: Die Batteriemanagement-Software beeinflusst Reichweite und Ladeverhalten. Der aktuelle Update-Stand muss bei einem autorisierten Servicepartner überprüft werden.
Baujahr-Unterschiede: Ab Modelljahr 2023 verfügt der überarbeitete e-2008 über eine 54-kWh-Batterie mit höherer Reichweite und verbesserter Effizienz. Frühere Fahrzeuge haben die kleinere 50-kWh-Variante.

Potentielle Schwachstellen

Softwarefehler in Baujahren 2020-2022 verursachen Fehlermeldungen bei Ladevorgängen und Antrieb
Schnelle Entladung der 12-Volt-Batterie bei Standzeiten über wenigen Tagen
Ineffiziente Wärmepumpe in Modellen bis 2022 führt zu stark erhöhtem Verbrauch im Winter
Thermisches Management der Batterie begrenzt Schnellladleistung bei Temperaturen über 30 Grad
Rückrufe für Batteriemanagement-Software in den Produktionsjahren 2020 bis 2022
Höherer Kapazitätsverlust der Batterie bei Modellen vor dem Facelift 2023 bei starker DC-Ladung

Batteriezustand e-2008 Modelle im Vergleich

Die Auswertung realer Fahrzeuge zeigt beim e-2008 eine jährliche Batteriedegradation zwischen 1,00 % und 1,67 % pro Jahr. Diese Spanne ergibt sich vor allem aus unterschiedlichen Nutzungsprofilen, Laufleistungen, Batteriegrößen und Messzeitpunkten.

Der Großteil der erfassten Fahrzeuge bewegt sich im Bereich von etwa 0,95 % bis 1,45 % pro Jahr. Dieser Bereich kann als grobe Orientierung für die bisher gespeicherten Inseratswerte dieses Modells dienen.

Zu berücksichtigen ist, dass ein Teil der Degradation häufig bereits in den ersten Jahren auftritt und sich anschließend verlangsamen kann. Ein einzelner SOH-Wert sollte deshalb immer zusammen mit Baujahr, Laufleistung, Batteriegröße und Nutzungshistorie bewertet werden.

SOH-Werte aus e-2008 Inseraten

Sortieren nach

Batterie	Baujahr	SOH	Degradation	Laufleistung	Zellchemie
Baureihe: Sonstige
50 kWh	2023	97 %	1,00 %/Jahr	40.000 km	Lithium-Ionen
46 kWh	2021	94 %	1,20 %/Jahr	40.000 km	Lithium-Ionen
46 kWh	2020	90 %	1,70 %/Jahr	40.000 km	Lithium-Ionen

Die aufgeführten SOH-Werte stammen aus einzelnen Inseraten und beziehen sich immer auf das jeweils gemessene Fahrzeug. Sie lassen sich nicht 1:1 auf andere Fahrzeuge desselben Modells übertragen, da Batteriealterung stark von Laufleistung, Ladeverhalten, Temperatur, Standzeiten und Nutzung abhängt.

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