Mercedes EQS gebraucht
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Mercedes EQS gebraucht kaufen: Das sollten Sie wissen
Der Mercedes EQS wurde 2021 als elektrische Luxuslimousine eingeführt. Seither haben sich die Baujahre in Batteriekapazität, Effizienz und Software deutlich weiterentwickelt. Frühe Exemplare aus 2021 und 2022 unterscheiden sich von späteren Modellen vor allem bei realer Reichweite und Ladeverhalten unter Alltagsbedingungen.
Modelle der ersten Serie erreichen mit der 107,8-kWh-Batterie eine WLTP-Reichweite von bis zu 770 Kilometern und laden mit maximal 200 kW an 400-Volt-Architektur. Ab Baujahr 2023 und dem Facelift 2024 steigt die Effizienz durch optimierte Antriebe und Aerodynamik, wodurch Reichweiten über 800 Kilometer möglich werden. Entscheidend beim Kauf sind der reale Akkuzustand, die verbleibende Ladeleistung und die gewählte Variante wie EQS 450 oder EQS 580, da diese Ausstattung und Verbrauch spürbar beeinflussen.
Die neueste Modellgeneration ab 2025 integriert eine weiterentwickelte Batteriemanagement-Software und teilweise Übergänge zu 800-Volt-Technik in ausgewählten Derivaten. Dadurch verkürzen sich Ladezeiten und die Effizienz steigt im Vergleich zu den ersten Baujahren. Käufer sollten daher gezielt Baujahr, Akkuhistorie und die konkrete Ausstattung vergleichen, um langfristig passende Gebrauchtwagen zu finden.
EQS Modelle zum kaufen
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Unfallfrei
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Heck
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333 PS
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30.000 km
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107.8 kWh
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Unfallfrei
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Heck
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292 PS
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34.632 km
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107.8 kWh
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EQS gebraucht kaufen: Worauf achten?
Beim Kauf eines gebrauchten Mercedes EQS der Baureihe V297 ab Baujahr 2021 sollten folgende fünf modellbezogene Kriterien geprüft werden, um den Zustand und die langfristigen Kosten besser einzuschätzen.
- Batteriezustand und Garantie: Lassen Sie den State of Health der bis zu 107,8 kWh großen Batterie bei einem Mercedes-Spezialisten messen. Die Herstellergarantie beträgt acht Jahre oder 160.000 Kilometer bei mindestens 70 Prozent Restkapazität.
- Software-Update-Status: Prüfen Sie, ob alle Over-the-Air-Updates bis zum aktuellen Stand installiert sind. Fahrzeuge aus 2021 erhielten nachträgliche Anpassungen zur Effizienz und zum Thermomanagement der Batterie.
- DC-Ladeleistung: Testen Sie die reale Ladeleistung von maximal 200 kW. Bei Modellen mit großer Batterie und hohem Ladezustand kann die Leistung früher als erwartet absinken.
- Luftfederung und Fahrwerk: Überprüfen Sie die Funktion der serienmäßigen Airmatic-Luftfederung. Reparaturen an diesem für den EQS V297 typischen System sind aufgrund der komplexen Sensorik teuer.
- Servicehistorie bei Mercedes: Achten Sie auf eine vollständige Wartungshistorie in einer autorisierten Mercedes-Werkstatt. Nur dort werden die spezifischen Diagnosegeräte für die 400-Volt-Architektur und das MBUX-System eingesetzt.
Potentielle Schwachstellen
- Softwareinstabilitäten und Abstürze des MBUX-Systems bei Baujahren 2021-2022
- Rückrufe für Batteriemanagement-Software in frühen Fahrzeugen
- Funktionsstörungen der elektronischen Türgriffe
- Kompressor-Ausfälle in der Airmatic-Luftfederung ab höheren Laufleistungen
- Probleme mit der Hinterachslenkung bei Modellen vor 2023
- Delamination oder Pixelfehler am optionalen Hyperscreen in ersten Serien
