Ich halte das für eine steile These, dass allein der Luftwiderstand bei Kälte einen Reichweitenverlust von ca. 10% bedeutet. Mit dieser Logik müsste ein Verbrenner ja genauso 10% Mehrverbrauch im Winter alleine wegen dem Luftwiderstand haben. Auf Langstrecke Autobahn merkt man dort quasi keinen Mehrverbrauch Sommer-Winter...
Ich denke in dem Artikel wird ziemlich verallgemeinert...
Den hier finde ich differenzierter:
https://www.electricar-magazin.de/post/so-wirken…von-e-autos-aus
... nichts anderes wird in der "steilen These" aus den Vorgänger-Posts postuliert?!