An anderer Stelle wurde schon über das Treffen 2022 am Lausitzring und die damit verbundenen Streitereien um ein Treffen 2023 berichtet. Ich denke, dass das (vielleicht) größte E-Auto-Treffen der Welt (Werbung...) ein eigenes Thema wert ist. Hier soll es nicht um Streit und Ursachen gehen, sondern NUR um das Treffen.

Ich habe mich nun auch entschlossen, zumindest für den Samstag dorthin zu fahren: Und zwar zur Zeche Heinrich-Robert nach Hamm. Vielleicht kann man ja einen Treffpunkt vereinbaren? Falls noch jemand dorthin fährt...? Das finale Programm scheint noch nicht vorzuliegen, danach könnte man ja vielleicht einen Treffpunkt ausmachen. Ich fände es schon interessant, mich auch mal in einen Mustang oder Tesla oder was auch immer ihr so fahrt, zu setzen.

Alle Infos und Tickets finden sich hier: https://www.elektrische-community.de/ Dort kann man auch einen Newsletter abonnieren, um auf dem Laufenden zu bleiben.

Am besten wendet man sich damit an ausschließlich seriöse Unternehmen, die man schon kennt. Diese sind ja mittlerweile völlig unterschiedlich. Zum Beispiel:

Versicherungen: HUK

Stromanbieter: Naturstrom

Sonstige: ADAC

Wie oben schon beschrieben, habe ich mich für den ADAC entschieden, da er von diesen dreien die höchste Prämie zahlt. 300 Euro plus 20 Euro Bonus für ADAC-Mitglieder. Das Geld für 2023 ist seit Mai auf meinem Konto.

Die Zahl wird sich sicher noch ändern, aber 21 ist viel zu wenig. Vor allem auf dem Land dürfte es Probleme geben mit Abgeben und Abholen.

Mein Volvohändler hat mir schon vor Jahren gesagt, dass er sich um eine "Polestar-Lizenz" kümmern will - und hat es nun auch geschafft. Verkaufen kann er das Auto nicht, da das nur online möglich ist. Aber er kann es warten in seinen 3 Filialen im Hamburger Umland. Also sehr praktisch für diejenigen, die in Hamburg arbeiten, aber im Umland (bis zu 50km) wohnen.

Warum nicht alle Händler dabei sind? Vielleicht weil sie die E-Autos nicht verkaufen können (da online) und die Wartung nicht viel Geld kostet. Bei Verbrennern gibt es da in der Werkstatt deutlich mehr zu verdienen. Und da es diese noch einige Jahre geben wird, scheint ihnen das wohl vorerst zu reichen...?

Zitat von Michael

Das haben schon andere hinbekommen. Siehe Tesla und so

Findest Du 21 Tesla-Servicestationen in Deutschland ausreichend? Also ich eher nicht... War für mich ein Grund einen Polestar zu kaufen, da Volvo mehr oder weniger überall vertreten ist.

Und die Chinesen? BYD lässt über die Hedin Mobility Group warten. Mag es in Großstädten geben, aber sonst?

Bei den anderen sieht es nicht besser aus... Nio mit seinen Akku-Wechselstationen? Theoretisch eine tolle Idee, aber auch praktisch? Wohl eher nicht...

Ist das ein Schreibfehler mit den 150km?

Mal sehen, wie die von der Presse so hochgespielten chinesischen Marken das Problemchen mit der Wartung lösen. Neues Werkstattnetz aufbauen oder Kooperation mit Pitstop und Co...?

Wenn das nicht verlässlich hinhaut, kriegen die hier keinen Fuß auf die Erde.

Wie viele Menschen nun tatsächlich an der Image-Studie der AutoBild (Heft 16/2023) teilgenommen haben, wird leider nicht angegeben. Ob das also repräsentativ ist, bleibt dahin gestellt. Und ob die AutoBild seriös ist, möchte ich auch nicht kommentieren. Mich interessierte nur, ob auch die reinen Elektro-Marken (also Tesla, Polestar oder eine andere) schon Einzug in die Ranglisten gehalten haben. Was die "Gemischt"hersteller angeht, kann leider keine Aussage getroffen werden, ob die E-Modelle das Image der Marke verändert haben.

In den Kleinst-, Klein- und Kompaktklassen taucht erwartungsgemäß keine E-Marke auf.

Das ändert sich dann in der Mittelklasse: In den jeweiligen Top-10 erreicht Polestar Platz 7 in der Qualität, Platz 3(!) im Design (nach Alfa und BMW, Tesla wird 9.) und bei Preis/Leistung liegt Tesla auf Platz 7. Das ergibt für Polestar einen Gesamtplatz 7.

In der Luxusklasse vertritt Tesla die E-Marken alleine: Platz 6 bei Qualität und 4. bei Design (Gesamt: Platz 6 für das Model S)

Etwas merkwürdig dann die Klasse der "Großen SUV". Hier mischt Polestar wieder mit, obwohl der Polestar 3 überhaupt noch nicht auf der Straße ist. Trotzdem vergeben die Leser Platz 9 für Qualität, Platz 5 für Design und Platz 9 für Preis/Leistung (!) - Gesamt also Platz 10 für den Luxus 3er, den man zwar bestellen, aber erst Ende 2023 fahren kann.

Dass Polestar viele Kunden über sein "cooles" Design gewinnt, spiegelt sich in der Wertung über alle(!) Klassen wider: Platz 6 für diese kleine aber feine Marke!

Darüber hinaus gibt es noch 19 "weitere wichtige Imagefelder", in denen dann Tesla und Polestar kräftig abräumen, z.B.

- "umweltfreundliche Motoren" Platz 1 und 2,

- "fortschrittliche Technik" Platz 2 und 5,

- "Elektroantriebe" Platz 1 und 2,

- "Alternative Antriebe" Platz 1 und 3,

- "Vernetzung" Platz 3 und 6... um nur einige zu nennen. Beide Marken sind in fast allen dieser Imagefelder vertreten.

Von der vielerorts beschworenen Schwemme chinesischer Modelle hingegen kann noch keine Rede sein. Weder in den Hybrid- noch in den reinen E-Auto Feldern ist ein "Chinese" vertreten. Aus Südkorea erreichen Hyundai und Kia (Platz 3 und 5) die Top 10, der Rest verteilt sich auf die Platzhirsche Tesla (1.) und Polestar (2.) sowie die großen deutschen Hersteller.

Man darf gespannt sein, wie sich diese Wahrnehmung bzw. Einschätzung der Bild-Leser in den kommenden Jahren ändert, wenn die chinesischen E-Marken in allen Klassen versuchen Fuß zu fassen.

Ich habe zwar das Fenster nicht aufgemacht, aber Du hast Recht. Auch beim Polestar wird die elektrische Bremse mitgenutzt. Sieht man im Fahrerdisplay in der "Rekuperationsanzeige". Also ab und zu mal kräftiger drauflatschen und die Bremsscheiben hin und wieder mal kontrollieren.

Der Polestar 2 beherrscht das mehr oder weniger ausschließliche OPD. Aber schon bei der Übergabe wurde gesagt, dass man "ab und zu" mal eine Bremsung auf der Autobahn aus hoher Geschwindigkeit oder eine Vollbremsung außerhalb der Autobahnen machen sollte, damit der Flugrost auf den Bremsscheiben verschwindet. Denn der bildet sich tatsächlich recht schnell. Da das OPD so wunderbar komfortabel ist, vergisst man das schonmal. Von einer "eingelaufenen Bremse" war nicht die Rede.

Kurzum: auf der Autobahn OPD AUS. Die notwendigen Bremsungen ergeben sich zwangsläufig. Bei der 1. Wartung bzw. 1. TÜV-Termin werde ich sehen, ob es gereicht hat.

In Shanghai wurde der neue Polestar 4 (lieferbar ab 2025) vorgestellt. Ich will nicht auf die - in jeder Hinsicht natürlich verbesserten - Details eingehen, sondern einfach mal hören, wie ihr denn ein Auto ohne Heckscheibe findet... Kennt man ja sonst eher von Kastenwagen. Nähere Infos und mehr Bilder findet ihr HIER

An dieser Stelle beschränke ich mich einmal auf die Rückansicht:

Zitat von PhillR

Das wars dan wohl mit dem kompletten Verbot. Nicht nur das die FDP ihr Nein bei der EU durchbekommen haben, sie überlegen sich auch bereits wie man, wenn es denn soweit ist, die mit E-Fuels betankten Verbrenner subventionieren könnte.

Der Markt wird das regeln, da bin ich sicher. Lindners "Vergünstigungen" beziehen sich ja bislang nur auf die Kfz-Steuer. Diese paar Euro werden niemanden zum Kauf eines e-fuel-Verbrenners verleiten.

Andererseits will die FDP ja nur erreichen, dass auch andere klimaneutrale Antriebe in Zukunft möglich sind. Dieses Ansinnen ist ja nicht von vornherein schlecht.

Viele Vorurteile - da hast Du völlig recht. Und dann liegt es an "uns", damit aufzuräumen. Im Freundeskreis bin ich bislang der einzige E-Fahrer und werde entsprechend oft auf die oben von Dir aufgeführten Vorurteile angesprochen.

Bei einer Sache würde ich Dich korrigieren: es ist nicht preiswerter zu dieseln als zu stromern. Wenn ich den Dieselpreis von heute hier in Hamburg nehme, ergibt sich für meinen Polestar2 (im Vergleich zum Vorgänger Volvo V60 D) folgendes:

Der PS2 verbraucht im Jahresdurchschnitt rund 18kw auf 100km (und es gibt da ja noch deutlich sparsamere E-Autos): 18x49ct (Wallbox)= 8,82 Euro

Der V60 lag im Jahresschnitt bei 5,5 L Diesel (und das ist ziemlich wenig für 1,6 Tonnen Gewicht): 5,5 L x 1,779 = 9,78 Euro

Polestar Im Jahr: 1587 Euro bei 18000km - THG - Steuer = 1114,60 Euro

V60 im Jahr: 1760 Euro bei 18000km

Das ist doch ein ziemlich großer Unterschied, wie ich finde. Da ist sogar noch Luft für einige elektrische Fernreisen mit höheren Ladegebühren an öffentlichen Säulen.

Gerade gelesen: Es gibt einen Standortwechsel:

Elektrische Community 23.9.2023 Zeche Hamm

Geschichte wiederholt sich: Wie schon beim S3XY CARS Community-Event 2022 muss leider auch 2023 der Ort des Nachfolgeevents verschoben werden.

siehe unter: www.elektrische-community.de

Zitat von Tim

Danke Dir!

Ja, beim Gebrauchten auf jeden Fall, mal will ja schließlich nicht die Katze im Sack kaufen. Ich werde das ganze mal beobachten und im Sommer nochmal einen Test dazu machen.

Wo wird denn dieses Diagnosegerät angeschlossen? Und gehört die gezeigt APP dazu? Im Video wurde gar nicht gezeigt, was zu tun ist, bevor man diese ganzen Daten abrufen kann.

Auf der Audi-Seite steht, dass der Q8 2585kg Leergewicht hat. Von welchem Gewicht geht das Ordnungsamt denn aus? Dass die Karre mit 4 Personen und vollem Gepäck auf dem Gehweg geparkt wird? Komisch...

Nun muss ich aber doch mal kritisch nachfragen: Woher stammt denn dieser Text? Direkt von Tesla?

Hat sonst schon jemand Erfahrungen mit OTA (Over-the-air)-Updates?

Bei Polestar werden diese Softwareupdates nicht beim Händler oder in der Werkstatt überspielt, sondern "durch die Luft" - sprich übers Internet. Dazu muss der Wagen genügend Akkuladung haben und darf 90min nicht bewegt werden.

Die Meldung für das anstehende Update kommt über das Centerdisplay und wird mehrere Tage hintereinander wiederholt, bis man dann loslegt: Auto abstellen, update bestätigen, Auto abschließen und am besten über Nacht unberührt lassen.

Am nächsten Morgen der große grüne Haken im Display für die erfolgreiche Installation.

Allerdings bleibt noch eins zu tun: Die automatische Reifendruckkontrolle muss neu justiert werden (wie nach einem Reifenwechsel). Also Reifendruck kontrollieren / korrigieren, dann 10km fahren bis das System die Reifendaten gespeichert hat und dann ist das OTA-Update abgeschlossen.

Finde ich sehr praktisch, man muss nicht zum "Service-Point". Und - zumindest bei meiner Premiere - scheint ja auch alles gut zu klappen.

Ich will das Auto ja nicht mies machen, aber der sieht dem neuen Volvo EX90 doch verdammt ähnlich...

Volvo EX90

Polestar 3 - ab sofort bestellbar - Lieferung ab 4.Q. 2023

Preis: ab 88.600 Euro

Foto und weiteres: Polestar 3

Ich könnte für diesen Traum mein Haus verkaufen. Aber meine Frau hat was dagegen....

Da bleibt für den Normalbürger wohl nur die Probefahrt. Die Drohnenaufnahmen könnte ich dann hier posten