Heizung Vorklimatisierung (Innenraum sowie Akku) "Thermal Management"

Zoolu · April 6, 2021 at 4:53 PM

Ein Hallo in die Runde,

habe am WE folgendes Video gesehen "Thermal Management" von einfach elektrisch....fand ich recht interessant und habe darauf hin hier versucht rauszufinden wie denn unser Pony da aufgestellt ist.

Weiß einer von den Spezialisten "wie" das beim MME genau funktioniert -sprich Wärmepumpe oder konventionelle E-Heizung/Klimatisierung oder wie auch immer?

Die Themen Fernsteuerung oder Vorklimatisierung (mit und ohne angeschl. Ladekabel) über die APP gab die SuFu raus mehr aber leider auch nicht.

Gruß aus Köln/Löningen

p.s. sollte ich mit der Frage im falschen Themenbereich liegen, so bitte ich um passendes Verschieben....danke vorab!

ChrisAF84 · April 6, 2021 at 4:59 PM

Wärmepumpe gibts beim MME, soweit ich weiß, nicht.

Zoolu · April 6, 2021 at 5:00 PM

Genau das ist der Punkt....wie funktioniert das System im MME dann?

Taunussteiner · April 6, 2021 at 5:31 PM Official Post

Wärmepumpe gibt es nicht. Ist nach dem Beitrag aber auch nicht unbedingt der massive Effizienzbringer. Man kann auch gut ohne leben.

Das übrige Thermomanagement ist an Bord. D. h. Temperieren der Batterie. Innenraumtemperierung ist über die App einstellbar und kann für jeden Tag vorgewählt werden. Ad hoc Einstellung sollte auch möglich sein.

Zoolu · April 6, 2021 at 5:44 PM

...ok heißt für den Innenraum Luft wird wie bei einem Fön erhitzt und per Gebläse in den Innenraum geblasen, das ganze per "Klimakompressor" für kalt, alle meine Ford haben Frontscheiben-, Sitz- sowie Lenkradheizung, da geh ich beim MME auch von aus...aber wie genau funktioniert das Management mit der Batterie.....vieleicht ist ja einer der Techniker hier der das genau erklären kann....so simpel wie mit dem Fön wird das ja wohl nicht sein....sicher auch nicht für die Akku-Temperierung...

Zoolu · April 6, 2021 at 5:45 PM

BTW....ich bin jetzt bis morgen raus...danke für das Interesse vorab !

50Wendy · April 6, 2021 at 5:50 PM

die Vorklimatisierung erfolgt in der Regel bei angeschlossenem Stromkabel, so daß hierfür kein Reichweitenverlust zustande kommt.

Taunussteiner · April 6, 2021 at 5:52 PM Official Post

Ohne Anschluss - was bei mir häufiger sein dürfte - dann mit entsprechendem Reichweitenverlust. Ist aber kein Problem, weil ich erstens genug davon habe und zweitens im Winter als Garagenbesitzer bei Bedarf jederzeit nachladen kann 😀.

Tom Tyler · April 6, 2021 at 10:26 PM

Heizung braucht nicht so viel Energie. Vorklimatisierung läuft max. 15-30min. Zudem hats ja Sitzheizung...

Taunussteiner · April 6, 2021 at 10:40 PM Official Post

... und Lenkradheizung 😀. Das hatte ich noch nie. Mal sehen, wann ich mir das erste Mal die Finger verbrenne ♨️

Taunussteiner · April 6, 2021 at 10:42 PM Official Post

Was ist eigentlich eine gute Durchschnittstemperatur? 🤔

Wenn man mit dem Hintern auf der heißen Herdplatte sitzt und die Füße im Eiswasser badet! 😂🤣😂

Modula · April 6, 2021 at 10:51 PM

Quote from Taunussteiner

... und Lenkradheizung 😀. Das hatte ich noch nie. Mal sehen, wann ich mir das erste Mal die Finger verbrenne ♨️

Ja das ist wirklich sehr angenehm, denn sie heizt auch schnell auf.

Wenn man Kurzstrecke fährt und man die Sitzheizung wegen der dicken Jacke sowieso nicht so merkt, dann hat man sogar mehr von der Lenkrad- als von der Sitzheizung.

Littel-Pony · April 6, 2021 at 11:02 PM

Das Video ist recht gut gemacht ☝🏻

Man sieht auch kurz, was das Pony fürs Heizen braucht.

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Car Maniac, der Chris halt 😉

🖤🐴🤠

Jogi · April 6, 2021 at 11:53 PM

Funktionieren tut die Heizung im MME eher wie ein Tauchsieder.

Das sogenannte PTC Element erwärmt als schlichter ohmscher Widerstand das Wasser im Kühl(?)kreislauf, der offenbar sowohl für den Batteriepack als auch für den Wärmetauscher in der Zuluft zum Fahrgastraum zuständig ist.

Deshalb kann man die Batterieheizung bei tiefen Außentemperaturen erheblich verbessern indem man "E-Heat" (für den Innenraum) ausschaltet, dann wird die Wärme, die das PTC Element erzeugt, fast komplett in den Batteriepack geleitet.

Der KÄLTEMITTELkreislauf, der die Wärme von innen nach außen transportiert, ist in der aktuell verbauten Ausführung angeblich nicht für die Wärmepumpenfunktion (die im Prinzip einfach eine Umkehr der Funktion darstellt) geeignet.

Zoolu · April 7, 2021 at 12:02 PM

Quote from Jogi

Funktionieren tut die Heizung im MME eher wie ein Tauchsieder.

Das sogenannte PTC Element erwärmt als schlichter ohmscher Widerstand das Wasser im Kühl(?)kreislauf, der offenbar sowohl für den Batteriepack als auch für den Wärmetauscher in der Zuluft zum Fahrgastraum zuständig ist.

Deshalb kann man die Batterieheizung bei tiefen Außentemperaturen erheblich verbessern indem man "E-Heat" (für den Innenraum) ausschaltet, dann wird die Wärme, die das PTC Element erzeugt, fast komplett in den Batteriepack geleitet.

Der KÄLTEMITTELkreislauf, der die Wärme von innen nach außen transportiert, ist in der aktuell verbauten Ausführung angeblich nicht für die Wärmepumpenfunktion (die im Prinzip einfach eine Umkehr der Funktion darstellt) geeignet.

....das ist die Erklärung die ich gesucht habe und meinte....ergo auch im MME ist ein "Wasserkreislaufsystem" für die "Verteilung" im Innenraum sowie für das Batteriesystem (Hochvoltbatterie) verantwortlich, gibt es hier auch schon wie für das Tesla-Octavalve-Wärmepumpensystem eine Systemerklärung seitens Ford?

Oder haben wir auch hier für so etwas Spezialisten die das noch detailierter erklären können?

Danke vorab !

Michael · Händler: 23.06.21

Quote from Taunussteiner

... und Lenkradheizung 😀. Das hatte ich noch nie. Mal sehen, wann ich mir das erste Mal die Finger verbrenne ♨️

keine Angst, so schlimm sind die Dinger nicht. Habe ich im Ioniq und Kona auch, im Winter einfach klasse

Michael · Händler: 23.06.21

Quote from Taunussteiner

Was ist eigentlich eine gute Durchschnittstemperatur? 🤔

Wenn man mit dem Hintern auf der heißen Herdplatte sitzt und die Füße im Eiswasser badet! 😂🤣😂

ich glaube Akku und so liegen bei etwa 30 Grad im optimalen Zustand

50Wendy · April 7, 2021 at 12:18 PM

ich habe etwas um die 20 Grad gelesen

Jogi · April 7, 2021 at 4:28 PM

Quote from Zoolu

...ergo auch im MME ist ein "Wasserkreislaufsystem" für die "Verteilung" im Innenraum sowie für das Batteriesystem (Hochvoltbatterie) verantwortlich, gibt es hier auch schon wie für das Tesla-Octavalve-Wärmepumpensystem eine Systemerklärung seitens Ford?

Irgendwann wird irgendjemand mit einer illustrierten Beschreibung um die Ecke kommen.

Aber ich erwarte da keine Wunder, das System wird ziemlich simpel aufgebaut sein.

Ein Wasserkreislauf mit einem Drei-, max. Vierwegeventil, das den Wasserstrom auf den Batteriepack, die Innenraumheizung und den Kühler verteilt, je nach Soll- und Ist-Temperatur.

Breaking Elektro-News · April 7, 2021 at 10:39 PM

Quote from Michael

keine Angst, so schlimm sind die Dinger nicht. Habe ich im Ioniq und Kona auch, im Winter einfach klasse

Also die Lenkrad- und Sitzheizung in dem Mach-E, denn ich mal Probe fahren konnte sind nicht vergleichbar mit denen im Kona. Ich hatte den Eindruck, dass die deutlich stärker im MME aufheizen. Die machen ordentlich Alarm. Ich mag es gerne kuschlig warm 😊

Heizung Vorklimatisierung (Innenraum sowie Akku) "Thermal Management"

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