Welche Alternative bzw. Nachfolger zum Mach E

Ich bin da sehr unentschlossen - zwar wollte ich ursprünglich nicht wieder zurück zum Verbrenner, aber dieses ganze Theater mit meinem Auto wirken langsam nach…

Ich finde es nach wie vor absolut geil, diese Ruhe (sieht man mal von den hausgemachten Windgeräuschen ab🫢) im Auto und diese spontane Kraftentfaltung zu genießen.

Aber es gibt eben auch klare Nachteile wie zB der extrem hohe Verbrauch im Winter und die uneinheitliche und teilweise unüberschaubare öffentliche Ladesituation.

Ich könnte mir auch einen guten PHEV wieder vorstellen, der >100km Reichweite hat, den man im Winter verbrauchsgünstiger im Vollhybridmodus fahren kann…

Wir sind allerdings auch in der Überlegung, uns auf ein Auto reduzieren, und dann scheidet ein E-Auto aus, da es kein E-Auto als Cabrio gibt (meine Gattin ist hardcore-Cabrio-Fanatikerin)…

Ich beobachte den Markt sehr aufmerksam, aber wir sind eben in der Schwebe, unentschlossene Wähler sozusagen😎

Grüße

Quote from Mr XLK

kein E-Auto als Cabrio

• MG Cyberster

Danke, kannte ich nicht - aber das große Ausschlusskriterium - die Ein- und Ausstiegshöhe geht für mich gar nicht…

Wir fahren jetzt ein T-Roc-Cabrio, der ist ein bisschen höher und damit deutlich bequemer im Ein- und Ausstieg.

Man wird eben älter, und da muss man den Ein- und Ausstieg an die Gegebenheiten anpassen🥴

(Ich merke es ja jetzt beim Fokus, da rauszukommen, ist schon im Vergleich mit dem Mach E oder dem T-Roc ne „Herausforderung“🤣)

Und der Hund müsste nebenher laufen…

Grüße

Leider habe ich mich mittlerweile doch sehr in den neuen Mustang GT Generation 7 mit dem V8 verguckt! Für den würde ich meinen Mach E echt hergeben, weil bei mir das Auto tatsächlich nur ein "Spielzeug" ist. Mein Ford Händler meinte, dass wir da "locker" zusammenkommen. Aber aufgrund der Kraftstoffpreise, dem doch relativ Hohen Verbrauch von mindestens 12 Liter und der doch hohen KFZ Steuern muss es dann wohl auch weiterhin ein Spielzeug bleiben. Naja - Ich habe ja noch Bedenkzeit. Vorher ablösen macht gar keinen Sinn und dafür habe ich den Mach E zu lieb

Quote from Louii

was heißt preislich interessant?

Ich habe früher immer Citroen gefahren, aber der C5x als Hybrid wäre im Leasing teuerer als der Mach-E gewesen, daher ist Citroen bei mir raus.

Also ich bezahle für den C5x knapp über 300 €. War eine Tageszulassung mit Vollaustattung Shine Pack, nur ohne Panodach... Bin sehr zufrieden. Nur der Kofferraum könnte größer sein. Ist ungefähr vergleichbar mit dem Mach E... Der Federungskomfort ist Wahnsinn. Besser noch als beim C5 mit Hydropneumatik, den ich als Diesel hatte und den mein Sohn heute noch fährt (mittlerweile Ü200TKM)...

Quote from turtok187

als Alternnative zu den anderen Autos die ich ins Auge gefasst habe kommt der DS No8 dazu. Preislich sehr interessant und in der Etoile Edition ist alles dabei was ich mir von einem neuen Elektro-Auto wünsche.
https://www.dsautomobiles.de/modelle/dsn8.html

Auch sehr schick. Ich mag es generell wenn ein Auto nicht an jeder Ecke steht... Fahre seit nun mehr 10 Jahren Citroen und bin davon überzeugt.

Jan die große Frage was kommt danach?

Wir wollten eigentlich den Jeep Avenger in dem geilen gelb. Waren uns schon sicher. Aber dann hat sich der Schwager den Fiat 600 geleast. Und der hat ja die gleiche batterie und Technik wie der Jeep. 51KWh.

Und dann kam von ihm die Bemerkung dass er im Winter nur noch max 200 KM schafft. Und das war dann das Aus für uns. das ist einfach zu wenig.

Und somit begann das große Suchen.

Wir haben uns jetzt für einen MB EQA 250+, Facelift mit AMG Line entschieden. Müssen nur noch einen geeigneten in Mountaingrau finden. Die gibt es erst ein Jahr. Aber da wird sich schon einer finden.

Der wird dann gekauft und länger gefahren

Mach E geht ende März zurück

Quote from mcollie

Guten Morgen!

Mein Rückgabe des Mach E ist erst nächstes Jahr. Trotzdem fange ich auch langsam mit den Gedankenexperimenten an, was denn als Nachfolger kommen soll. Im Moment reizt mich so gar nichts auf dem Markt Vorhandene und wenn doch, dann ist der Preis jenseits von dem, was ich mir leisten möchte oder kann. Ich war wirklich zufrieden mit dem Mach-E! Es ist immer noch ein tolles Auto und ich fahre es unheimlich gerne. Auch die bei längeren Strecken erforderliche, sinnvolle Ladeplanung (in Eigenregie) in die Touren einzuplanen fällt mir als Person nicht schwer und ich habe sogar Spaß dran. Ich habe die Ladeplanung von Ford noch nie genutzt.

Trotzdem: Hat sich einer schon mal Gedanken gemacht, wieder zu einem Verbrenner zurückzukehren? Ich schon! Oder haltet Ihr an der E-Mobilität fest? Ich fahre den Mach E, weil er mir vor 3 Jahren als Auto und die Technik sehr gefallen hat und nicht, weil ich unbedingt dieses Antriebskonzept haben wollte.

Mir geht es in gewisser Weise ähnlich, muß mich auch nächstes Jahr entscheiden, was nach dem aktuellen Mach E kommt.

Habe für mich aber entschieden, nicht nur Abschied vom Verbrenner, sondern Abschied vom "Verbrennen" allgemein zu nehmen, incl. der kompletten Heiztechnik im Haus.

Es kommt daher nur ein (nicht-chinesischer + nicht egozentrischer) Vollstromer als Nachfolger in Betracht.

Werde mal - sobald Genaueres bekannt und konfigurierbar ist - schauen, was der Nachfolger des aktuellen Mach E so draufhat, könnte durchaus sein, daß der mein nächster wird.

Ansonsten evtl. die Neuauflage des EQA oder der ID7 als Kombi?

Der Cupra Tavascan scheidet leider aus, weil es den nur in "Kackfarben" gibt, sorry ...

Brauche in jedem Fall irgendwas mit Anhängerkupplung ab 1.200 kg Zuglast und 350 km Winterreichweite.

Quote from mcollie

Hat sich einer schon mal Gedanken gemacht, wieder zu einem Verbrenner zurückzukehren?

Mein MME-Leasing läuft noch zwei Jahre, aber für mich steht schon definitiv fest, dass ich danach weiterhin elektrisch fahren möchte. Für mich ergibt es weder ökonomisch noch ökologisch Sinn wieder zum Verbrenner zurückzukehren. Noch dazu entwickelt sich die Elektromobilität- und Infrastruktur so schnell, dass ich guter Dinge bin, in zwei Jahren noch mehr Auswahl und noch bessere Technik zu haben.

Die German Reichweitenangst teile ich sowieso nicht, habe mit dem kleinen Akku und AWD bereits so viele Tausende Kilometer Roadtrips europaweit erfolgreich und entspannt hinter mir, da lächle ich müde über die Frage, wie man mit einem E-Auto mal in den Urlaub fahren will.

Mir kommt auch kein Verbrenner mehr in die Garage. Schon allein bei meinem Fahrprofil und mit PV & WB wäre das unsinnig.

Quote from tom

Mein MME-Leasing läuft noch zwei Jahre, aber für mich steht schon definitiv fest, dass ich danach weiterhin elektrisch fahren möchte. Für mich ergibt es weder ökonomisch noch ökologisch Sinn wieder zum Verbrenner zurückzukehren. Noch dazu entwickelt sich die Elektromobilität- und Infrastruktur so schnell, dass ich guter Dinge bin, in zwei Jahren noch mehr Auswahl und noch bessere Technik zu haben.

Die German Reichweitenangst teile ich sowieso nicht, habe mit dem kleinen Akku und AWD bereits so viele Tausende Kilometer Roadtrips europaweit erfolgreich und entspannt hinter mir, da lächle ich müde über die Frage, wie man mit einem E-Auto mal in den Urlaub fahren will.

Reichweitenangst als solche habe ich auch nicht, möchte nur, daß ich ab heimischer Wallbox auch im Winter eine Tagestour mit 300-350 km und 3 - 5 Zwischenstopps, die ich 1 - 2 x pro Woche zu absolvieren habe, problemlos ohne zwischenladen schaffe.

Leider gibt es an meinen Zwischenstopps in der Regel keine Lademöglichkeiten.

Ich konnte heute den E-Explorer fahren.

Ich persönlich finde ihn schlichtweg richtig gelungen. Mir gefällt das Interieur, das HUD finde ich Klasse, alles wirkt für mich sehr modern.

Was mir sofort auf den ersten Metern auffiel, der Federungskomfort ist merklich angenehmer für mich, er ist schlichtweg „komfortabler“ abgestimmt.

Ich hatte den Eindruck, dass der vordere Innenraum etwas „gedrängter“ daherkommt, es wirkt etwas „enger“ als im Mach E, aber nicht so, dass es unangenehm wird (ich gehöre aber auch zur Gattung der Sitzriesen), aber das Raumgefühl ist etwas „enger“.

Ich mag den Explorer, sollten wir uns zu einem Wechsel entscheiden, werden wir den Explorer ganz sicher ausgiebig testen…

Grüße

Quote from Mr XLK

Ich konnte heute den E-Explorer fahren.

Ich persönlich finde ihn schlichtweg richtig gelungen. Mir gefällt das Interieur, das HUD finde ich Klasse, alles wirkt für mich sehr modern.

Was mir sofort auf den ersten Metern auffiel, der Federungskomfort ist merklich angenehmer für mich, er ist schlichtweg „komfortabler“ abgestimmt.

Ich hatte den Eindruck, dass der vordere Innenraum etwas „gedrängter“ daherkommt, es wirkt etwas „enger“ als im Mach E, aber nicht so, dass es unangenehm wird (ich gehöre aber auch zur Gattung der Sitzriesen), aber das Raumgefühl ist etwas „enger“.

Ich mag den Explorer, sollten wir uns zu einem Wechsel entscheiden, werden wir den Explorer ganz sicher ausgiebig testen…

Grüße

Display More

Diese „Enge“ haben wir auch empfunden und auch hinten hat er weniger Platz ! Dann noch der fehlende Frunk und schon war er draußen!! Und war da nicht auch noch das nicht anhalten bei Rekoperation ???

🐎🐎🐎🚘🚘🚘

Mir sind am Negativsten die Slide-Tasten á la VW auf dem Lenkrad aufgefallen. "B" ist gewöhnungsbedürftig, aber nicht ausschlaggebend. Der (m.E.) extrem kleine Kofferraum ist ein No-go

Kofferraum würde uns reichen, die VW-Tasten sind wir vom T-Roc gewöhnt.

Dass der Frunk fehlt, habe ich noch gar nicht bewertet, es war ja nun erst einmal ein erstes 10minütiges Beschnuppern des reinen Fahrgefühls, mehr nicht.

Ich bin echt froh, den Mach E wieder zurückzuhaben, der höhere Ein- und Ausstieg und die höhere Fahrsitzposition ist im Gegensatz zum Fokus Gold wert - nie wieder eine flache Limousine…😉

War aber „lustig“ - ich komme in der Garage an, mache das Auto wieder „hundefertig“, starte das Auto - Sync schwarz… ließ sich auch zunächst nicht über den 2Tastengriff wiederbeleben, musste das Auto abschalten und neu starten, Display immer noch schwarz, aber dann funktionierte der Zweitastengriff wenigstens wieder und erweckte das Display zum Leben…

Grüße

Mir reicht er leider nicht. Ich müsste meinen Rollator extra jedes Mal komplett umbauen, um ihn im Kofferraum verstauen zu können. Im MME reicht es gerade so. Ich will nicht sagen, dass der Kofferraum des Explorer vom Volumen kleiner ist (ich weiß es nicht), aber auf jeden Fall von den Dimensionen.

Mach E = 502 L / 1520 L

Explorer = 536 L (bei aufgestellter Lehne) / 1422 L

Das wird sicherlich aufgrund der Karosserieform so sein, die Grundfläche scheint mir beim Mach E größer.

Quote from Usa111

Diese „Enge“ haben wir auch empfunden und auch hinten hat er weniger Platz ! Dann noch der fehlende Frunk und schon war er draußen!!

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Quote from Mr XLK

Mach E = 502 L / 1520 L

Explorer = 536 L (bei aufgestellter Lehne) / 1422 L

Das wird sicherlich aufgrund der Karosserieform so sein, die Grundfläche scheint mir beim Mach E größer.

Soweit ich weiß hat der Mach e doch nur 402 L hinten Kofferraum und inclusive Frunk

(100L) dann 502 L

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Stimmt - haste recht…

Mach E:

E-Explorer:

Quote from Mr XLK

Stimmt - haste recht…

Mach E:

E-Explorer:

Hat mich schon immer gewundert das es verkehrt (Selbst in Anzeigen von Händlern)

angegebenen wurde 🤫 früher hatte der Frunk sogar nur 80 L durch die Unterteilung

Woraus dann 100 L wurden durch weglassen selbiger

🐎🐎🐎🚘🚘🚘