Hier der Bericht dazu:
Kennt vielleicht jemand mehr Details wie Ford die 5000Dollar einspart?
Fehlender Ladeziegel und fehlender 2. Kofferraumentriegelungsknopf könnens nicht (nur) sein beim 2023.75er Modell. 
Wenn ich das so lese, rücken Verbesserungen für das Auto in weite Ferne.
Zu deinen zwei aufgezählten Details kommt noch die Waschanlage der Frontkamera, k.A., ob der automatische Einparkassi mittlerweile völlig eingestellt wurde.
Man könnte noch beim Ambientelicht sparen, beim Kuga wurde letztes Jahr hinten die Federung vereinfacht. Laminated Fenster könnten auch noch hinten herunterfallen, der Akku aufgrund anderer Technologie wird wohl auch billiger, wird man sicherlich nicht an den Kunden weitergeben 
Aber was soll‘s, ich denke schon, dass Europa einer der unwichtigsten Märkte für Ford und den Mach E ist, der Mach E ist, so denke ich, lediglich so ein kleines „Prestigeobjekt“
... schon der Entfall + Optimierung beim Kühlkreislauf könnte einen großen Teil der 5.000 $ bewirkt haben!?
Wo ist denn da was weggefallen?
Hier der Bericht dazu:
https://www.inside-digital.de/news/e-auto-be…-milliarden/amp
Kennt vielleicht jemand mehr Details wie Ford die 5000Dollar einspart?
Fehlender Ladeziegel und fehlender 2. Kofferraumentriegelungsknopf könnens nicht (nur) sein beim 2023.75er Modell.
die Kunststoffverkleidungen im Fußraum beim Fahrer und Beifahrer , ganz unten wo man es nicht sieht
Wo ist denn da was weggefallen?
Hab's weiter oben ergänzt!
Komisch, überall tönen doch die selbst ernannten "Experten", dass die fiesen Hersteller sich nur eine goldene Nase verdienen wollen und endlich die Preise senken sollen...
Ich möchte nicht in der Haut der Automobilkonzerne stecken: Politisch gezwungen nur noch kurzlebige Schrott-Verbrenner zu bauen (hochgezüchtete Downsizing-Motoren mit x-facher Abgasnachbehandlung) und Milliarden in die Elektromobilität zu versenken. Aber wer darin System erkennt, ist ein Verschwörungstheoretiker... 
Gleichzeitig den Strom verteuern und verknappen. Sollen die Steuerzahler halt ÖPNV fahren. Mist, den gibt's entweder nicht, er hat Verspätung oder wird bestreikt.
Sorry, wer sich den ganzen Schwachsinn hier noch schönreden kann, der glaubt auch an den Weihnachtsmann.
..., der glaubt auch an den Weihnachtsmann.
Ach, den gibt's nicht? 
Ach, den gibt's nicht?
Sorry, hatte mich verschrieben. Muss natürlich heute Weinachtsmann*In heißen... Wir wollen ja Niemand diskriminieren. 
Die vielleicht größte Änderung beim Ford Mustang Mach-E 2024 ist die Hinzufügung eines brandneuen E-Motors, der von FoMoCo-Ingenieuren im eigenen Haus entwickelt wurde und in allen Ausstattungsvarianten vorhanden ist. Der neue E-Motor wiegt weniger als das Vorgängermodell und sorgt außerdem für ein verbessertes Drehmoment in der gesamten Produktpalette.
Ich kann mir gut vorstellen, dass man hier auch die Kostenseite im Blick hatte.
Zudem sparen sie schon erheblich Geld ein, wenn alle Mach-E standfest werden, ich denke da an die ganzen aufwändigen und damit kostspieligen Rückrufaktionen. Allein die HVJB-Problematik wird nicht günstig gewesen sein.
Auch der Entfall des Panoramadachs, in Serie bei den meisten Ausstattungslinien, wird Geld sparen.
Zudem sinken die Batteriepreise, LFP-Akkus sind günstiger. Das war 2022 ein großer Preistreiber.
Plus all die genannten Kleinigkeiten, könnten 5K zusammenkommen.
Tesla hat mehr als 10 Jahre kein Geld mit Autos verdient...
Na da muss Ford aber gut und Tief nach noch möglichen 5000 Euro gesucht haben. Viel an der Qualität kann Ford nun auch nicht mehr sparen... die war ohnehin schon billig bis schlecht. Evtl. noch etwas dünneren Lack, noch billigere Sitzbezüge die nun schon nach 11 Monaten reißen und weitere Verkleidungen entfernen könnte ein Ausweg sein.
Vielleicht wars also doch besser dass ich den 2023er und nicht 2023.75er bestellt habe. 
Na da muss Ford aber gut und Tief nach noch möglichen 5000 Euro gesucht haben. Viel an der Qualität kann Ford nun auch nicht mehr sparen... die war ohnehin schon billig bis schlecht. Evtl. noch etwas dünneren Lack, noch billigere Sitzbezüge die nun schon nach 11 Monaten reißen und weitere Verkleidungen entfernen könnte ein Ausweg sein.
Alle genannte ist kostenseitiger Kleinkram.
Ich habe bei meinem 21er glücklicherweise keine Probleme mit Sitzbezügen etc.
Vermutlich kamen die Probleme erst später....
Wahrscheinlich (viel) Druck auf die Lieferantenpreise ausgeübt oder zu billigeren Lieferanten (China?) gewechselt. Und diese haben dann auch "gespart". Ist Standardprozedur.....
Knebeln die nicht sowieso die Lieferanten, dass die bestellten Teile von Jahr zu Jahr 3% günstiger werden müssen? Da wird der ein oder andere Schalter immer dünneres Plastik bekommen.
Auf der anderen Seite sollte die Fertigung immer besser gelingen und dadurch auch die Kosten sinken.
5000 USD bei den Herstellungskosten sparen ist schon enorm.
Ein Mach-E wird in der Produktion ca. 30 bis 35TUSD kosten. 37% davon kostet allein die Batterie.
Die Batteriekosten sind jedoch rückläufig, da neue Technologien schneller günstiger werden.
Bei einem Verbrenner machen Karosserie und Motor ca. 40% der Produktionskosten aus, der Motor allein ca. 20%.
Das Einsparpotential bei BEV ist recht begrenzt.
Hersteller mit integrierter Wertschöpfungskette haben hier die besten Chancen. Skaleneffekte spielen eine große Rolle.
Auch führen neue Fertigungsabläufe zu niedrigeren Kosten, weil sie zu kürzeren Montagezeiten führen.
Insgesamt sehen Fachleute einen Trend, dass Produktionskosten von E-Autos bis 2027 nicht höher sein könnten als bei Verbrennern. Derzeit klafft da eine Kostenlücke von 8-10TUSD.
Die Zahlen beziehen sich auf durchschnittliche Mittelklassefahrzeuge.
Insgesamt sehen Fachleute einen Trend, dass Produktionskosten von E-Autos bis 2027 nicht höher sein könnten als bei Verbrennern. Derzeit klafft da eine Kostenlücke von 8-10TUSD.
Was aber nicht heißt, dass es günstiger werden muss. Die Politik agiert ja so, dass man Verbrenner immer teurer und unattraktiver macht, damit e-Autos irgendwann "nur noch" gleich teuer sind. Für die Melkkuh Autofahrer wird da gar nichts billiger.
Was aber nicht heißt, dass es günstiger werden muss. Die Politik agiert ja so, dass man Verbrenner immer teurer und unattraktiver macht, damit e-Autos irgendwann "nur noch" gleich teuer sind. Für die Melkkuh Autofahrer wird da gar nichts billiger.
Das ist doch billige Politikschelte. Natürlich muss es nicht günstiger werden; wird es aber in dem Maße, in dem die Stückzahlen sich erhöhen. Wie früher bei Verbrennern. Neuste Technologie gab es erst für viel Geld in der Luxusklasse und arbeitete sich dann immer weiter runter in die niedrigeren Klassen, weil die Kosten für diese Technologien sanken. Hätte man nicht machen müssen, hat man aber.
Der Bericht, die Studien zu Kosten bei der E-Auto-Produktion kommen überwiegend aus den USA. Und es ging um Produktionskosten, nicht Verkaufspreis. Die Industrie hat ein Interesse daran günstige E-Autos anzubieten, um einen Massenmarkt zu bedienen.
Das ist doch billige Politikschelte. Natürlich muss es nicht günstiger werden; wird es aber in dem Maße, in dem die Stückzahlen sich erhöhen. Wie früher bei Verbrennern. Neuste Technologie gab es erst für viel Geld in der Luxusklasse und arbeitete sich dann immer weiter runter in die niedrigeren Klassen, weil die Kosten für diese Technologien sanken. Hätte man nicht machen müssen, hat man aber.
Der Bericht, die Studien zu Kosten bei der E-Auto-Produktion kommen überwiegend aus den USA. Und es ging um Produktionskosten, nicht Verkaufspreis. Die Industrie hat ein Interesse daran günstige E-Autos anzubieten, um einen Massenmarkt zu bedienen.
Ich gebe dir völlig recht, würde noch ergänzen wollen, dass i.d.R. neue Technologien erst militärisch genutzt wurden (GPS, Brennstoffzellen, Lidar) und dann ihren Weg in den Massenmarkt fanden.
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