Guckst du Google 😉
Hab ich gemacht. Ich weiß bloß nicht die "Guten" Ladesäulen sind und welche kurze Kabel haben. Sieht man in der Tesla App welcher Typ Ladesäule dort aufgestellt ist?
TESLA Charger
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Hab ich gemacht. Ich weiß bloß nicht die "Guten" Ladesäulen sind und welche kurze Kabel haben. Sieht man in der Tesla App welcher Typ Ladesäule dort aufgestellt ist?
Hier siehst du alle möglichen Infos; u. a. auch den Typ (in der Tesla App steht’s nicht).
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Tesla hat nun wohl MINUTENPREISE !!!
wie auch immer die Dynamik nun genau und wann beachtet wird
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Tesla hat nun wohl MINUTENPREISE !!!
wie auch immer die Dynamik nun genau und wann beachtet wird
An welchen Stationen siehst du das? Rund um Hamburg sehe ich nichts davon. Ich halte das Preismodell auch für zu kompliziert.
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evtl weil ich noch paar Tage Abo hab ?
in Österreich
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ich bin mal gespannt wer mir den genauen Abrechnungsmodus erklären kann ...
Startspeed ... fix
Dynamisch je nach Speed
Durchschnitt über Ladedauer
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in D anscheinend nicht. Hier ist immer noch alles geblieben. Ich habe testweise mal wahllos 10 SC in D in der App nachgeprüft. Es scheint ein neuer Abrechnungsmodus nur für A zu sein.
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Hier eine Empfehlung für geplagte Kunden:
Ladeleistungsbegrenzung auf die grünen Werte einstellen...
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Hier eine Empfehlung für geplagte Kunden:
Ladeleistungsbegrenzung auf die grünen Werte einstellen...
und wie mache ich das ? 99kW ? Einstellen ?
Wie gesagt, bin gespannt welche kW die Berechnungsgrundlage wird ...
Start, Durchschnitt oder dynamisch im Verlauf
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Immer noch scheint es das neue Abrechnungsverfahren nur in A zu geben. Ich bin gespannt, ob und wann es nach D rüberschwappt.
Bei Berechnung nach Startwert gibt es mit Sicherheit viele Kurzzeitladungen. Sobald die Ladeleistung abfällt, beendet man manuell die Ladung und startet sie dann erneut. Anfänglich ist ja die Ladeleistung hoch. Die Berechnung nach Durchschnitt ist unkalkulierbar.
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Die Berechnung nach Durchschnitt ist unkalkulierbar.
einfach via area under the curve …. klassische Integralrechnung
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Das kann man aber nie pauschalisieren und für die Zukunft nutzen. Die Berechnung muss jedes mal im Nachfeld der Ladung erneut erfolgen und hat allenfalls eine Kontrollfunktion. Auch bezweifle ich, dass die Ladekurve einer klassischen E-Funktion gleichkommt. Ich hab sie aber noch nie gesehen. Zeig mal bitte.
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Sorry, aber ein solches Abrechnungsmodell ist in der heutigen Zeit nicht tragbar. Da buche ich mir lieber z.B. die kleine IONITY-Flat oder etwas vergleichbares und fange nicht mit einer derartigen Rechnerei und Rumsteckerei an.
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Sorry, aber ein solches Abrechnungsmodell ist in der heutigen Zeit nicht tragbar. Da buche ich mir lieber z.B. die kleine IONITY-Flat oder etwas vergleichbares und fange nicht mit einer derartigen Rechnerei und Rumsteckerei an.
Ja, da wäre ich auch wieder ruck zuck weg von Tesla.
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…na gut so…
Tesla verbessert Supercharger für Nicht-Tesla-FahrerTesla optimiert sein Supercharger-Netzwerk: Längere Kabel und Softwareoptimierungen sollen das Laden für alle Elektroautos erleichtern.www.autobild.deGrüße
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Zeit wird es...
...zumindest die V4 Charger.
Ich bin in Affoltern oder in Pfäffikon immer der Dumme der auf den schrägen "Rückwärts-Parkplätzen" immer umständlich wenden muss um zu laden -
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