Produktionsdatum, Kilometerstand, PU?
Rückruf - Überhitzung der Hauptschütze der Hochspannungsbatterie
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Bei uns ist nur noch Chaos bei den Händlern. Bei drei Händler in der Nähe haben hat der früherste einen Termin am 19. Sept. nur zum Auslesen… Das ist doch nicht normal…
Seit ihr weitergefahren mit der Fehlermeldung?
Ich bin meist weitergefahren, nur war die Lade- und Fahrleistung dann stark reduziert. IdR war der Fehler am nächsten Tag auch wieder weg. Einmal musste ich den Fehler löschen, weil ich sonst Ewigkeiten bis zum Ziel gebraucht hätte. Danach ging auch alles wieder völlig problemlos. Sehr lästige und unsinnige Software. Ich war vorher schon 75000km mit dem alten Schütz gefahren und hatte selbst im August in Spanien keine Probleme.
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Produktionsdatum, Kilometerstand, PU?
Aktuell bin ich bei knapp 78000km. Das Auto ist aus 2021. Was meinst du mit PU? RWD ER?
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Aktuell bin ich bei knapp 78000km. Das Auto ist aus 2021. Was meinst du mit PU? RWD ER?
PU = Ford Power-Up; gemeint ist die Update-Version bzw. der Softwarestand.
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Schau mal im Auto im Sync auf der Seite „Software updates“ - da ist idR das letzte PU vermerkt, was dein Auto per OTA bekommen hat💡
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Schau mal im Auto im Sync auf der Seite „Software updates“ - da ist idR das letzte PU vermerkt, was dein Auto per OTA bekommen hat💡
Leider nein. Nur die Info zum aktuellen Update des Bluetooth Moduls. Ein detaillierter Updateverlauf wäre viel zu kundenfreundlich!
Da ich Autoupdates an habe, sollte er aber auf dem neusten Stand sein. Das letzte Update beim Händler war ein Multimodulupdate für BECM und Antriebsstrang. Vorher war auf dem BECM die Software NJ98-14C197-BM. Von danach ist mir der Screenshot verunglückt - muss ich nochmal auslesen. 😇
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mach doch bitte mal ein Foto von dem Eintrag dort…
Natürlich hast du recht, ein Updateverlauf bekommt der User nicht zu Gesicht, selbst der Händler bekommt, so wie ich informiert bin, keine vollständige Historie, wenn dann wohl nur die letzten 30 Tage… Nach Angaben der „Software-Spezies“ in Köln musste bei meinem auch erst in GB die Historie recherchiert werden, um den Stand zu erfragen.
Daher macht das Sinn, wer das verfolgen will, sich bei Änderungen der PU bzw. der Aktualisierungen im Sync sich diese Einträge aufzuschreiben…
Zum Thema „händische Updates“ durch Händler wurde ja bereits diskutiert, dass das Auto, wie offenbar in meinem Fall geschehen, dazu führen kann, OTA-unfähig zu werden…
Grüße
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mach doch bitte mal ein Foto von dem Eintrag dort…
Natürlich hast du recht, ein Updateverlauf bekommt der User nicht zu Gesicht, selbst der Händler bekommt, so wie ich informiert bin, keine vollständige Historie, wenn dann wohl nur die letzten 30 Tage… Nach Angaben der „Software-Spezies“ in Köln musste bei meinem auch erst in GB die Historie recherchiert werden, um den Stand zu erfragen.
Daher macht das Sinn, wer das verfolgen will, sich bei Änderungen der PU bzw. der Aktualisierungen im Sync sich diese Einträge aufzuschreiben…
Zum Thema „händische Updates“ durch Händler wurde ja bereits diskutiert, dass das Auto, wie offenbar in meinem Fall geschehen, dazu führen kann, OTA-unfähig zu werden…
Grüße
Wobei es ModulUpdates geben soll, die nicht per OTA kommen. Also doch nur beim FFH.
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Ja, das ist klar.
Bei meinem wurden ja auch nach dem ersten Jahr 16 Module ohne Probleme händisch beim Händler aktualisiert, ohne dass da die OTA-Fähigkeit berührt war…Irgendwas muss dann aber im März diesen Jahres mit einem Update schiefgegangen sein, weiß leider nicht, ob ein Modulupdate oder einer OTA diese Spuren hinterlassen haben…🥺
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Wobei es ModulUpdates geben soll, die nicht per OTA kommen. Also doch nur beim FFH.
Updates für die Module ACM, BCMC, BECMB, DSP, GSM, OCS, RGTM und WACM kommen nicht per OTA und müssen in der Werkstatt aufgespielt werden.
Eine Erklärung, für Leute die es interessiert, gibt e hier: Modules and the short codes – FordCom
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Updates für die Module ACM, BCMC, BECMB, DSP, GSM, OCS, RGTM und WACM kommen nicht per OTA und müssen in der Werkstatt aufgespielt werden.
Nicht immer. Laut der GitHub-Liste wurde der komplette Powertrain per OTA 24-PU0102-CHG-SUFX aktualisiert (ABS, BECM, PCM, SOBDMA, SOBDMB, SOBDMC)
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BECM ≠ BECMB
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So Update von unserem: Definitiv Schütze. Habe am Montag letzte Woche den Anruf der Werkstatt bekommen. Da wir nun vom Urlaub zurück sind, hoffe ich das er heute auch abholbereit ist. Meiner ist ohne Probleme gelaufen im Urlaub, hatte schon Angst das es den jetzt auch erwischen könnte.
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Mich hat es letzte Woche wieder erwischt und ich hatte die bekannten Fehlermeldungen dauerhaft im Fahrzeug und in der App. Mein aktueller Kilometerstand ca. 22500
Zur Erinnerung: im April 24 vor ca. 6000 km hatte ich den Fehler bereits zum ersten Mal. Als Fehlerbehebung wurde damals ein Update eingespielt, welches den Fehler und die Symptome unterbunden hat.
Jetzt wurde das Fahrzeug in eine andere Werkstatt geschleppt. Diese hat den Fehlerspeicher ausgelesen und entsprechend der Vorgabe von Ford die Verteilerbox mit den Schützen ausgetauscht. (Ein Schütz hat wohl "geklemmt"). Ein Software-Update wird bei diesem Fehler nicht mehr aufgespielt, da das Update bei Ford nicht mehr verfügbar ist (war wohl nur Notlösung). Heute habe ich das Auto wieder geholt. Hat also ne gute Woche gebraucht mit Abschleppen (Ford Assistance), Bestellung des Teils und Austausch. Scheint soweit alles okay. Ich habe das Gefühl, daß das Auto besser beschleunigt aber die Rekuperation nicht mehr so stark ist. Kann aber auch daran liegen, daß ich eine Woche als Ersatzwagen eine Krücke von MG gefahren bin.
Anmerken möchte ich, daß mein Auto im November 2022 gebaut wurde und somit eigentlich schon neue Hardware oder mindestens neue Software bzgl. der Schützproblematik enthalten sollte. Ob das der Fall ist oder nicht kann ich nicht sagen. Einen Rückruf für mein Auto gab es diesbezüglich nicht.
Die Problematik scheint aber weitreichender zu sein, als Ford ursprünglich kommuniziert hat. Evtl. wird bei Autos des Produktionszeitraums Mai bis November 22 nunmehr auch nur aggressiv drauf zu gewartet bis das Problem bei den entsprechenden Autos Auftritt um dann, ohne großes Aufsehen, die Teile zu wechseln. Zusätzlicher Rückruf wäre ja a) peinlich und b) ein weiteres finanzielles Dilemma 🤦
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Wenn mich nicht alles täuscht, ist Nov.2022 bereits Modelljahr 2023.
Das wäre dann der erste Problemfall aus der Serie 2023.
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Wenn mich nicht alles täuscht, ist Nov.2022 bereits Modelljahr 2023.
Nein, ist noch MY 2022
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Wenn mich nicht alles täuscht, ist Nov.2022 bereits Modelljahr 2023.
Das wäre dann der erste Problemfall aus der Serie 2023.
Nein, ist noch MY 2022
ab 07.11.2022 wurde das Modelljahr 23 offiziell gebaut
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... falls es von Interesse ist, mein 2. Schütz mit Tausch-Datum September 2022 ist gerade wieder abgeraucht, also noch keine Entwarnung für die Autos mit spätem 2022er Baudatum.
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... falls es von Interesse ist, mein 2. Schütz mit Tausch-Datum September 2022 ist gerade wieder abgeraucht, also noch keine Entwarnung für die Autos mit spätem 2022er Baudatum.
Könnte das eventuell mit Hängerbetrieb zusammenhängen M.? Nur mal sonne Idee.
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Könnte das eventuell mit Hängerbetrieb zusammenhängen M.? Nur mal sonne Idee.
4 x pro Jahr 750 kg-Anhänger mit max. Beladung von 450 kg?
Ansonsten ab und an 2 E-Bikes auf dem Haken?
Eher nicht!
Aber man könnte da ja mal eine Umfrage machen...
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