Fiat 500e gebraucht
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Fiat 500e gebraucht kaufen: Das sollten Sie wissen
Übersicht
Beim gebrauchten Fiat 500e müssen Käufer die deutlichen Unterschiede zwischen den Modellgenerationen beachten. Frühe Elektrovarianten aus den Jahren 2013 bis 2019 arbeiten mit einer 24-kWh-Batterie und erreichen eine reale Reichweite von etwa 140 bis 180 Kilometern bei einer DC-Ladeleistung von maximal 50 kW. Ab dem Modelljahr 2020 stieg die nutzbare Batteriekapazität auf 37 bis 42 kWh was die WLTP-Reichweite auf bis zu 320 Kilometer und die maximale DC-Ladegeschwindigkeit auf 85 kW anhob während die Architektur weiterhin auf 400 Volt basiert.
Zwischen den Baujahren variieren vor allem die Effizienz der Batteriekühlung die Serienausstattung und der serienmäßige Einbau einer Wärmepumpe in neueren Modellen. Entscheidend für den Kauf sind der nachweisbare Akkuzustand die Ladehistorie sowie die Wahl zwischen geschlossener Karosserie und Cabrio-Variante. Ältere Fahrzeuge bieten oft nur eingeschränkte Schnelllademöglichkeiten und eine höhere Degradation während ab 2020 gebaute Exemplare im Alltag spürbar praktikabler sind.
Ab 2025 wird eine überarbeitete Modellgeneration erwartet die eine größere Batterie und eine gesteigerte Ladeleistung mit sich bringen soll. Erste Informationen deuten auf eine WLTP-Reichweite von bis zu 400 Kilometern und optimierte Ladezeiten hin. Potenzielle Käufer sollten prüfen ob sich der Aufpreis gegenüber gut erhaltenen Exemplaren der aktuellen Baureihe für den gewünschten Einsatzzweck rechnet.
500e Quick Facts
| Baureihe | FA1 ab 2020 |
|---|---|
| Zellchemie | Lithium-Ionen |
| Fahrzeugklasse | 4 Sitze Cabrio / Roadster / Kleinwagen 4 Sitze Steilheck / Kleinwagen |
| Preis pro kWh | 1 Jahr alt Ø 542 €/kWh 3 Jahre alt Ø 549 €/kWh 5 Jahre alt Ø 417 €/kWh |
| Preis pro WLTP-KM | 1 Jahr alt Ø 87 €/km 3 Jahre alt Ø 88 €/km 5 Jahre alt Ø 59 €/km |
| Architektur | 400 V |
Hinweis: Die Angaben werden aus der FirstEV-Datenbank und den vorhandenen Inseraten berechnet. Je nach Modellvariante, Baujahr und Datenlage können einzelne Werte abweichen.
Top 500e Modelle zum kaufen


Was kostet ein gebrauchter Fiat 500e?
Preise nach Baujahr und Akku
Für 500e Modelle aus dem Zeitraum 2020–2022 zeigt der Markt aktuell Preise bei 10.800 € bis 23.500 €. In dieser Phase wurden je nach Ausführung Batterien mit rund 24–42 kWh Brutto-Kapazität angeboten.
500e Modelle ab dem Modelljahr 2023 bewegen sich mit einer 42 kWh Batteriegröße derzeit bei 14.350 € bis 34.000 €.
Gebrauchtwagen Preise nach Variante
| Variante | Bauzeit | Batterie | Reichweite | Preisbereich |
|---|---|---|---|---|
| 500e Limousine | 2020–2021 | 24 kWh | 190 km WLTP | 13.650–19.500 € |
| 500e Cabrio 42 | 2020–2021 | 42 kWh | 313 km WLTP | 13.650–19.500 € |
| 500e Limousine | 2020–2021 | 42 kWh | 320 km WLTP | 13.650–19.500 € |
| 500e 3+1 | 2020–2021 | 42 kWh | 298 km WLTP | 13.650–19.500 € |
| 500e Cabrio 24 | 2022 | 24 kWh | 190 km WLTP | 10.800–23.500 € |
| Abarth 500e [37.8 kWh] | ab 2023 | 42 kWh | 265 km WLTP | 14.350–34.000 € |
| 500e Cabrio | ab 2023 | 42 kWh | 263 km WLTP | 14.350–34.000 € |
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Bester 500e Preis nach Alter
Beim 500e zeigen die aktuellen Marktdaten, ab welchem Fahrzeugalter die grössten Preisstufen auftreten. Verglichen werden der jeweils niedrigste beobachtete Angebotspreis und der Durchschnittspreis aller gültigen Verkaufsinserate pro Alter.
Der stärkste sichtbare Preisrückgang liegt aktuell zwischen 1 und 3 Jahren: Der niedrigste beobachtete Preis fällt dort um rund 7.150 Euro beziehungsweise 33,3 Prozent.
| Alter | Bester Preis | ⌀-Preis | Preis vom UVP |
|---|---|---|---|
| 1 Jahre | 21.500 € | 26.500 € | 69,4 % |
| 3 Jahre | 14.350 € | 21.591 € | 46,3 % |
| 4 Jahre | 10.800 € | 17.365 € | 34,8 % |
| 5 Jahre | 13.650 € | 17.503 € | 44,0 % |
| 10 Jahre | 6.900 € | 8.950 € | 22,3 % |
| 11 Jahre | 6.900 € | 9.466 € | 22,3 % |
| 13 Jahre | 8.000 € | 8.000 € | 25,8 % |
| 14 Jahre | 2.000 € | 2.000 € | 6,5 % |
| 16 Jahre | 6.500 € | 6.500 € | 21,0 % |
Hinweis: Die Auswertung basiert auf gespeicherten Verkaufsinseraten.
Fiat 500e Reichweite: Wie weit kommt ein gebrauchter?
Einer der entscheidenden technischen Faktoren beim Kauf eines gebrauchten Elektroautos ist die Batteriegesundheit, auch als State of Health (SOH) bezeichnet. Sie beeinflusst direkt die tatsächlich verfügbare Reichweite und kann je nach Nutzung und Alter des Fahrzeugs variieren. Neben der Akku-Größe im 500e spielen auch Außentemperatur, Fahrprofil und Geschwindigkeit eine wesentliche Rolle.
Wie das Beispiel des 500e zeigt, kann die reale Reichweite im Alltag deutlich von der WLTP-Angabe abweichen. Im Stadtverkehr und bei moderatem Fahrstil liegen die realistischen Reichweiten der 24 kWh-Variante bei etwa 162–181 km und der 42 kWh-Variante bei etwa 272–304 km.
Auf der Autobahn bei konstant etwa 120 km/h reduziert sich die Reichweite typischerweise auf rund 65 bis 75 % der WLTP-Angabe.
Bei winterlichen Temperaturen oder gealterter Batterie kann die nutzbare Reichweite nochmals deutlich niedriger ausfallen.
Auch ein reduzierter SOH-Wert wirkt sich direkt auf die nutzbare Kapazität aus und sollte beim Vergleich von Inseraten berücksichtigt werden.
Gebrauchtwagen Reichweitenrechner
| Variante | Bauzeit | Batterie* | WLTP | Reichweite Stadt | Autobahn 120 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| Baureihe: FA1 | |||||
| 500e Limousine | 2020–2021 | 24 kWh | 190 km | ||
| 500e Cabrio 42 | 2020–2021 | 42 kWh | 313 km | ||
| 500e Limousine | 2020–2021 | 42 kWh | 320 km | ||
| 500e 3+1 | 2020–2021 | 42 kWh | 298 km | ||
| 500e Cabrio 24 | 2022 | 24 kWh | 190 km | ||
| Abarth 500e [37.8 kWh] | ab 2023 | 42 kWh | 265 km | ||
| 500e Cabrio | ab 2023 | 42 kWh | 263 km | ||
Die Werte sind rechnerische Näherungen auf Basis der WLTP-Angabe. Fahrstil, Temperatur, Reifen, Beladung, Höhenprofil und Heizung/Klimaanlage können die reale Reichweite zusätzlich beeinflussen. Bei Fahrzeugen mit CLTC-Angaben wird die Reichweite mit 0,8 multipliziert, um einen WLTP-Näherungswert zu erhalten. *Brutto Menge.
500e gebraucht kaufen: Worauf achten?
Beim Kauf eines gebrauchten Fiat 500e oder Abarth 500e der Baureihe FA1 ab Baujahr 2020 beziehungsweise 2023 sollten folgende fünf modellbezogenen Kriterien geprüft werden.
- Batteriezustand: Die 42-kWh-Batterie verfügt über eine Garantie von acht Jahren oder 160.000 Kilometern. Bei Fahrzeugen aus den ersten Baujahren 2020 und 2021 den State of Health von einem Fachbetrieb messen lassen.
- DC-Ladeleistung: Die serienmäßige maximale DC-Ladeleistung beträgt 85 kW. Frühe Modelle zeigen teilweise flachere Ladekurven, weshalb der aktuelle Softwarestand geprüft werden muss.
- Abarth-spezifischer Verschleiß: Der ab 2023 angebotene Abarth 500e mit 155 PS und sportlichem Fahrwerk weist höheren Bremsen- und Reifenverschleiß auf. Zustand von Bremsscheiben und -belägen genau prüfen.
- Import und Servicehistorie: Viele Exemplare stammen aus Italien. Ein lückenloses Serviceheft mit Fiat-Werkstatteinträgen ist wichtig, da Diagnosegeräte und Ersatzteile herstellerspezifisch sind.
- Software-Update-Status: Over-the-Air-Updates beeinflussen Reichweite, Ladeverhalten und Infotainment. Vor dem Kauf den aktuellen Softwarestand und die Durchführung aller Rückrufaktionen prüfen.
Potentielle Schwachstellen
- Softwarefehler im Uconnect-System bei Baujahren 2020–2021
- Starker Reichweitenverlust im Winter durch Heizungsverbrauch
- Begrenzte DC-Ladeleistung von maximal 85 kW
- Gelegentliche Ladeabbrüche am CCS-Port
- Rückrufe zum Batteriemanagementsystem in frühen Serien
Batteriezustand 500e Modelle im Vergleich
Die Auswertung realer Fahrzeuge zeigt beim 500e eine jährliche Batteriedegradation zwischen 0,50 % und 1,50 % pro Jahr. Diese Spanne ergibt sich vor allem aus unterschiedlichen Nutzungsprofilen, Laufleistungen, Batteriegrößen und Messzeitpunkten.
Der Großteil der erfassten Fahrzeuge bewegt sich im Bereich von etwa 0,88 % bis 1,38 % pro Jahr. Dieser Bereich kann als grobe Orientierung für die bisher gespeicherten Inseratswerte dieses Modells dienen.
Zu berücksichtigen ist, dass ein Teil der Degradation häufig bereits in den ersten Jahren auftritt und sich anschließend verlangsamen kann. Ein einzelner SOH-Wert sollte deshalb immer zusammen mit Baujahr, Laufleistung, Batteriegröße und Nutzungshistorie bewertet werden.
SOH-Werte aus 500e Inseraten
| Batterie | Baujahr | SOH | Degradation | Laufleistung | Zellchemie |
|---|---|---|---|---|---|
| Baureihe: FA1 | |||||
| 42 kWh | 2022 | 98 % | 0,50 %/Jahr | 10.000 km | Lithium-Ionen |
| 42 kWh | 2022 | 94 % | 1,50 %/Jahr | 30.000 km | Lithium-Ionen |
| 42 kWh | 2022 | 95 % | 1,30 %/Jahr | 70.000 km | Lithium-Ionen |
| 42 kWh | 2021 | 95 % | 1,00 %/Jahr | 20.000 km | Lithium-Ionen |
Die aufgeführten SOH-Werte stammen aus einzelnen Inseraten und beziehen sich immer auf das jeweils gemessene Fahrzeug. Sie lassen sich nicht 1:1 auf andere Fahrzeuge desselben Modells übertragen, da Batteriealterung stark von Laufleistung, Ladeverhalten, Temperatur, Standzeiten und Nutzung abhängt.



