Citroën e-C4 gebraucht

Citroën e-C4 gebraucht kaufen: Das sollten Sie wissen

Beim gebrauchten Kauf eines Citroën e-C4 gilt es die Entwicklungen über die verschiedenen Modellgenerationen hinweg zu berücksichtigen. Die ersten Baureihen ab 2020 verfügen über eine 50-kWh-Batterie mit einer WLTP-Reichweite von etwa 350 Kilometern und einer maximalen DC-Ladeleistung von 100 kW auf einer 400-Volt-Architektur. Spätere Baujahre bieten verbesserte Effizienz sowie erweiterte Ausstattungsvarianten die den realen Verbrauch und den Komfort merklich beeinflussen.

Wichtige Kaufkriterien sind der Zustand der Batterie und die verbleibende Kapazität da diese Reichweite und Werterhalt direkt bestimmen. Zwischen den Baureihen zeigen sich klare Unterschiede bei Akkukapazität realer Reichweite und Ladeverhalten wobei neuere Modelle oft eine höhere Ladeeffizienz und bessere Serienausstattung aufweisen. Käufer sollten daher immer den Akkuzustand die tatsächliche Ladeleistung und die gewünschte Variante prüfen.

Die neueste Modellgeneration ab Baujahr 2025 nutzt eine 54-kWh-Batterie mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 420 Kilometern und optimierten Ladekomponenten. Diese Fahrzeuge setzen auf weiterentwickelte Antriebstechnik und erweiterte Assistenzsysteme.

e-C4 Quick Facts

Baureihe	B ab 2020
Zellchemie	Lithium-Ionen
Fahrzeugklasse	5 Sitze Steilheck / Kompaktklasse 5 Sitze Stufenheck / Kompaktklasse
Akku-Garantie	8 Jahre / 160.000 km
Preis pro kWh	3 Jahre alt Ø 370 €/kWh 5 Jahre alt Ø 359 €/kWh
Preis pro WLTP-KM	3 Jahre alt Ø 48 €/km 5 Jahre alt Ø 46 €/km
Architektur	400 V

Hinweis: Die Angaben werden aus der FirstEV-Datenbank und den vorhandenen Inseraten berechnet. Je nach Modellvariante, Baujahr und Datenlage können einzelne Werte abweichen.

Top e-C4 Modelle zum kaufen

2022

Citroën e-C4

Unfallfrei
Front
136 PS

46.500 km
46 kWh
–

16.000 €

→

2022

Citroën e-C4

1. Hand * vollelektrisch & komfortabe

Unfallfrei
Front
136 PS

65.700 km
46.3 kWh
–

19.450 €

→

2021

Citroën e-C4

Unfallfrei
Front
136 PS

68.665 km
46 kWh
–

15.000 €

→

2023

Citroën e-C4

Unfallfrei
Front
136 PS

6.000 km
46 kWh
–

17.000 €

→

Was kostet ein gebrauchter Citroën e-C4?

Preise nach Baujahr und Akku

Für e-C4 Modelle aus dem Zeitraum 2020–2024 zeigt der Markt aktuell Preise bei 12.300 € bis 19.450 €. In dieser Phase wurden je nach Ausführung Batterien mit rund 50–54 kWh Brutto-Kapazität angeboten.

Gebrauchtwagen Preisentwicklung nach Variante

Variante	Bauzeit	Batterie	Reichweite	Preisbereich
Citroën e-C4 [46.3 kWh]	2021	50 kWh	357 km WLTP	ab 15.000 €
e-C4 X	2022	50 kWh	417 km WLTP	12.300–19.450 €
e-C4 X 54	2023–2024	54 kWh	417 km WLTP	ab 17.000 €
e-C4 54	2023–2024	54 kWh	417 km WLTP	ab 17.000 €

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Bester e-C4 Preis nach Alter

Beim e-C4 zeigen die aktuellen Marktdaten, ab welchem Fahrzeugalter die grössten Preisstufen auftreten. Verglichen werden der jeweils niedrigste beobachtete Angebotspreis und der Durchschnittspreis aller gültigen Verkaufsinserate pro Alter.

Der stärkste sichtbare Preisrückgang liegt aktuell zwischen 3 und 4 Jahren: Der niedrigste beobachtete Preis fällt dort um rund 4.700 Euro beziehungsweise 27,6 Prozent.

Alter	Bester Preis	⌀-Preis	Preis vom UVP
3 Jahre	17.000 €	17.000 €	53,3 %
4 Jahre	12.300 €	16.922 €	38,6 %
5 Jahre	15.000 €	16.500 €	47,0 %

Hinweis: Die Auswertung basiert auf gespeicherten Verkaufsinseraten.

Citroën e-C4 Reichweite: Wie weit kommt ein gebrauchter?

Einer der entscheidenden technischen Faktoren beim Kauf eines gebrauchten Elektroautos ist die Batteriegesundheit, auch als State of Health (SOH) bezeichnet. Sie beeinflusst direkt die tatsächlich verfügbare Reichweite und kann je nach Nutzung und Alter des Fahrzeugs variieren. Neben der Akku-Größe im e-C4 spielen auch Außentemperatur, Fahrprofil und Geschwindigkeit eine wesentliche Rolle.

Wie das Beispiel des e-C4 zeigt, kann die reale Reichweite im Alltag deutlich von der WLTP-Angabe abweichen. Im Stadtverkehr und bei moderatem Fahrstil liegen die realistischen Reichweiten der 50 kWh-Variante bei etwa 354–396 km und der 54 kWh-Variante bei etwa 363–406 km.

Auf der Autobahn bei konstant etwa 120 km/h reduziert sich die Reichweite typischerweise auf rund 65 bis 75 % der WLTP-Angabe.

Bei winterlichen Temperaturen oder gealterter Batterie kann die nutzbare Reichweite nochmals deutlich niedriger ausfallen.

Auch ein reduzierter SOH-Wert wirkt sich direkt auf die nutzbare Kapazität aus und sollte beim Vergleich von Inseraten berücksichtigt werden.

Gebrauchtwagen Reichweitenrechner

Akku-Gesundheit / SoH: 100% Winter (-5 °C)

Variante	Bauzeit	Batterie*	WLTP
Baureihe: B
Citroën e-C4 [46.3 kWh]	2021	50 kWh	357 km
e-C4 X	2022	50 kWh	417 km
e-C4 X 54	2023–2024	54 kWh	417 km
e-C4 54	2023–2024	54 kWh	417 km
e-C4 X	ab 2025	50 kWh	352 km
e-C4 54	ab 2025	54 kWh	418 km
e-C4 X 54	ab 2025	54 kWh	427 km
Citroën e-C4 [46.3 kWh] Facelift	ab 2025	50 kWh	354 km

Die Werte sind rechnerische Näherungen auf Basis der WLTP-Angabe. Fahrstil, Temperatur, Reifen, Beladung, Höhenprofil und Heizung/Klimaanlage können die reale Reichweite zusätzlich beeinflussen. Bei Fahrzeugen mit CLTC-Angaben wird die Reichweite mit 0,8 multipliziert, um einen WLTP-Näherungswert zu erhalten. *Brutto Menge.

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e-C4 gebraucht kaufen: Worauf achten?

Beim Kauf eines gebrauchten Citroën e-C4 der Baureihe ab Baujahr 2020 sollten folgende fünf modellspezifischen Kriterien geprüft werden.

Batteriezustand prüfen: Lassen Sie den State of Health der 50-kWh-Batterie messen. Die Garantie gilt acht Jahre oder 160.000 km bei mindestens 70 Prozent Restkapazität. Fahrzeuge aus den ersten Baujahren 2020/2021 können je nach Kilometerstand bereits messbare Degradation aufweisen.
Ladeleistung und Bordlader klären: Das Modell erreicht maximal 100 kW DC-Ladeleistung. Prüfen Sie, ob der 11-kW-AC-Bordlader verbaut ist, da frühe Exemplare teilweise nur mit 7,4 kW ausgeliefert wurden. Dies beeinflusst die Ladezeit an Wechselstrom deutlich.
Rückruf- und Software-Status prüfen: Für die e-CMP-Plattform des e-C4 gab es Rückrufe zum Batteriemanagement. Stellen Sie sicher, dass alle Updates in einer Citroën-Fachwerkstatt erfolgt sind und der aktuelle Softwarestand vorliegt.
Wärmepumpe und reale Reichweite bewerten: Nicht jede Ausstattungsvariante ab 2020 verfügt über eine Wärmepumpe. Dies wirkt sich besonders bei Fahrzeugen der ersten Serie auf den Winterverbrauch und die nutzbare Reichweite aus.
Servicehistorie und Garantiebedingungen prüfen: Achten Sie auf lückenlose Wartungsnachweise bei autorisierten Citroën-Betrieben. Bei Importfahrzeugen oder auslaufender Herstellergarantie können Ersatzteilversorgung und Diagnosemöglichkeiten eingeschränkt sein.

Potentielle Schwachstellen

Starke Reichweitenverluste bei kalten Temperaturen durch Wärmepumpe
Softwarefehler im Infotainment System bei Baujahren 2020 bis 2022
Ladeabbrüche und reduzierte DC Ladeleistung in frühen Modellen
Häufige Entladung der 12 Volt Batterie bei Standzeiten
Knarz und Quietschgeräusche im Innenraum ab Baujahr 2020
Fehlermeldungen im Batteriemanagement bei Modellen bis 2021

Batteriezustand e-C4 Modelle im Vergleich

Die Auswertung realer Fahrzeuge zeigt beim e-C4 eine jährliche Batteriedegradation zwischen 2,50 % und 2,50 % pro Jahr. Diese Spanne ergibt sich vor allem aus unterschiedlichen Nutzungsprofilen, Laufleistungen, Batteriegrößen und Messzeitpunkten.

Der Großteil der erfassten Fahrzeuge bewegt sich im Bereich von etwa 2,25 % bis 2,75 % pro Jahr. Dieser Bereich kann als grobe Orientierung für die bisher gespeicherten Inseratswerte dieses Modells dienen.

Zu berücksichtigen ist, dass ein Teil der Degradation häufig bereits in den ersten Jahren auftritt und sich anschließend verlangsamen kann. Ein einzelner SOH-Wert sollte deshalb immer zusammen mit Baujahr, Laufleistung, Batteriegröße und Nutzungshistorie bewertet werden.

SOH-Werte aus e-C4 Inseraten

Sortieren nach

Batterie	Baujahr	SOH	Degradation	Laufleistung	Zellchemie
Baureihe: B
50 kWh	2022	90 %	2,50 %/Jahr	100.000 km	Lithium-Ionen

Die aufgeführten SOH-Werte stammen aus einzelnen Inseraten und beziehen sich immer auf das jeweils gemessene Fahrzeug. Sie lassen sich nicht 1:1 auf andere Fahrzeuge desselben Modells übertragen, da Batteriealterung stark von Laufleistung, Ladeverhalten, Temperatur, Standzeiten und Nutzung abhängt.

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