Citroën e-Berlingo gebraucht

Citroën e-Berlingo gebraucht kaufen: Das sollten Sie wissen

Beim Citroën e-Berlingo müssen Käufer zwischen zwei Hauptgenerationen unterscheiden. Die erste Baureihe von 2013 bis 2019 nutzte eine 22-kWh-Batterie und erreichte real meist nur 100 bis 150 Kilometer Reichweite bei vergleichsweise geringer Ladeleistung. Ab 2020 folgte die zweite Generation mit 50-kWh-Batterie 400-Volt-Architektur bis zu 100 kW DC-Ladeleistung und einer WLTP-Reichweite von etwa 280 Kilometern.

Deutliche Unterschiede zeigen sich vor allem bei Batteriekapazität Reichweite und Effizienz. Frühe Modelle laden deutlich langsamer und verbrauchen mehr Energie pro Kilometer während neuere Baujahre eine bessere Thermoregulierung und höhere Alltagstauglichkeit bieten. Wichtige Kaufkriterien sind der nachweisbare Akkuzustand die Ladehistorie sowie die Frage ob es sich um eine Personen- oder Kastenwagen-Variante mit entsprechender Ausstattung handelt.

Die ab 2025 erwartete neue Modellgeneration basiert auf weiterentwickelter Stellantis-Technik und soll höhere Energiedichten sowie verbesserte Ladeleistungen mitbringen. Interessenten sollten bei allen Baujahren den realen Batteriezustand und die Servicehistorie genau prüfen da diese Faktoren den langfristigen Betriebskosten am stärksten beeinflussen.

e-Berlingo Quick Facts

Baureihe	E ab 2021
Zellchemie	Lithium-Ionen
Fahrzeugklasse	5 Sitze Kleinbus / Nutzfahrzeug 7 Sitze Kleinbus / Nutzfahrzeug
Akku-Garantie	8 Jahre / 160.000 km
Preis pro kWh	1 Jahr alt Ø 600 €/kWh 3 Jahre alt Ø 529 €/kWh 5 Jahre alt Ø 388 €/kWh
Preis pro WLTP-KM	1 Jahr alt Ø 88 €/km 3 Jahre alt Ø 93 €/km 5 Jahre alt Ø 68 €/km
Anhängelast	gebremst 750 kg ungebremst 750 kg
Architektur	400 V

Hinweis: Die Angaben werden aus der FirstEV-Datenbank und den vorhandenen Inseraten berechnet. Je nach Modellvariante, Baujahr und Datenlage können einzelne Werte abweichen.

Top e-Berlingo Modelle zum kaufen

2018

Citroën e-Berlingo

Unfallfrei
Front
65 PS

40.000 km
–
–

14.900 €

→

2023

Citroën e-Berlingo

Unfallfrei
Front
100 PS

50.500 km
50 kWh
–

24.900 €

→

2025

Citroën e-Berlingo

Mit Werksgarantie

Unfallfrei
Front
136 PS

8.650 km
50 kWh
–

2021

Vollausstattung

Unfallfrei
Front
135 PS

45.000 km
50 kWh
–

19.399 €

→

Was kostet ein gebrauchter Citroën e-Berlingo?

Preise nach Baujahr und Akku

Frühe e-Berlingo Modelle aus dem Zeitraum 2021–2023 (Baureihe E) mit rund 50 kWh Brutto-Batteriekapazität werden aktuell bei 19.399 € bis 28.000 € angeboten.

Die e-Berlingo Facelift Modelle der Baureihe E aus dem Zeitraum ab 2024 liegen aktuell bei 29.990 €.

Gebrauchtwagen Preise nach Variante

Variante	Bauzeit	Batterie	Reichweite	Preisbereich
e-Berlingo Kombi XL	2021–2023	50 kWh	279 km WLTP	19.399–28.000 €
e-Berlingo Kombi M	2021–2023	50 kWh	284 km WLTP	19.399–28.000 €
e-Berlingo M	ab 2024	52 kWh	345 km WLTP	ab 29.990 €
e-Berlingo XL	ab 2024	52 kWh	339 km WLTP	ab 29.990 €

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Bester e-Berlingo Preis nach Alter

Beim e-Berlingo zeigen die aktuellen Marktdaten, ab welchem Fahrzeugalter die grössten Preisstufen auftreten. Verglichen werden der jeweils niedrigste beobachtete Angebotspreis und der Durchschnittspreis aller gültigen Verkaufsinserate pro Alter.

Der stärkste sichtbare Preisrückgang liegt aktuell zwischen 3 und 5 Jahren: Der niedrigste beobachtete Preis fällt dort um rund 5.501 Euro beziehungsweise 22,1 Prozent.

Alter	Bester Preis	⌀-Preis	Preis vom UVP
1 Jahre	29.990 €	29.990 €	81,2 %
3 Jahre	24.900 €	26.450 €	67,4 %
5 Jahre	19.399 €	19.399 €	52,5 %
8 Jahre	14.900 €	14.900 €	40,3 %

Hinweis: Die Auswertung basiert auf gespeicherten Verkaufsinseraten.

Citroën e-Berlingo Reichweite: Wie weit kommt ein gebrauchter?

Einer der entscheidenden technischen Faktoren beim Kauf eines gebrauchten Elektroautos ist die Batteriegesundheit, auch als State of Health (SOH) bezeichnet. Sie beeinflusst direkt die tatsächlich verfügbare Reichweite und kann je nach Nutzung und Alter des Fahrzeugs variieren. Neben der Akku-Größe im e-Berlingo spielen auch Außentemperatur, Fahrprofil und Geschwindigkeit eine wesentliche Rolle.

Wie das Beispiel des e-Berlingo zeigt, kann die reale Reichweite im Alltag deutlich von der WLTP-Angabe abweichen. Im Stadtverkehr und bei moderatem Fahrstil liegen die realistischen Reichweiten der 52 kWh-Variante bei etwa 293–328 km.

Auf der Autobahn bei konstant etwa 120 km/h reduziert sich die Reichweite typischerweise auf rund 65 bis 75 % der WLTP-Angabe.

Bei winterlichen Temperaturen oder gealterter Batterie kann die nutzbare Reichweite nochmals deutlich niedriger ausfallen.

Auch ein reduzierter SOH-Wert wirkt sich direkt auf die nutzbare Kapazität aus und sollte beim Vergleich von Inseraten berücksichtigt werden.

Gebrauchtwagen Reichweitenrechner

Akku-Gesundheit / SoH: 100% Winter (-5 °C)

Variante	Bauzeit	Batterie*	WLTP
Baureihe: E
e-Berlingo Kombi XL	2021–2023	50 kWh	279 km
e-Berlingo Kombi M	2021–2023	50 kWh	284 km
e-Berlingo M	ab 2024	52 kWh	345 km
e-Berlingo XL	ab 2024	52 kWh	339 km

Die Werte sind rechnerische Näherungen auf Basis der WLTP-Angabe. Fahrstil, Temperatur, Reifen, Beladung, Höhenprofil und Heizung/Klimaanlage können die reale Reichweite zusätzlich beeinflussen. Bei Fahrzeugen mit CLTC-Angaben wird die Reichweite mit 0,8 multipliziert, um einen WLTP-Näherungswert zu erhalten. *Brutto Menge.

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e-Berlingo gebraucht kaufen: Worauf achten?

Beim Kauf eines gebrauchten Citroën e-Berlingo der Baureihe E ab Baujahr 2021 sollten Sie diese fünf modellspezifischen Kriterien genau prüfen.

Batteriegarantie und -zustand: Die 50-kWh-Batterie verfügt über eine Garantie von acht Jahren oder 160.000 Kilometern. Lassen Sie den aktuellen Kapazitätszustand von einem Fachbetrieb messen und die Restgarantie dokumentieren.
Ladeleistung feststellen: Viele Fahrzeuge ab 2021 haben serienmäßig nur einen 7,4-kW-Onboard-Lader. Prüfen Sie, ob der optionale 11-kW-Lader oder die DC-Ladefähigkeit bis 100 kW verbaut ist.
Wärmepumpe überprüfen: Modelle ohne Wärmepumpe verbrauchen bei Kälte deutlich mehr Energie und reduzieren die reale Reichweite. Diese Ausstattung ist ab Baujahr 2021 optional verfügbar.
Software- und Update-Status: Der Softwarestand beeinflusst Ladekurve und Effizienz. Stellen Sie sicher, dass alle verfügbaren Stellantis-Updates durchgeführt wurden.
Servicehistorie und Zulassung: Eine lückenlose Wartung bei Citroën-Fachwerkstätten ist entscheidend. Klären Sie zudem, ob das Fahrzeug als Pkw oder Nutzfahrzeug zugelassen ist, da dies Steuern und Förderungen beeinflusst.

Potentielle Schwachstellen

Softwarefehler bei Ladevorgängen in Baujahren 2021-2022
Probleme mit dem Batteriemanagementsystem bei Kälte
Häufige Entladung der 12-Volt-Batterie bei Standzeiten
Rückrufe wegen Fehlern in der Motorsteuerung
Defekte an der Ladeverriegelung

Batteriezustand e-Berlingo Modelle im Vergleich

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Preise, Reichweite & Angebote