Der BYD Tang Flagship erhielt 2024 eine umfassende Modellpflege, die sich vor allem in einem aktualisierten Design, einer verbesserten Software und einer optimierten Ladeleistung zeigt. Optisch orientiert sich das Facelift stärker am kleineren ATTO 3, insbesondere an der überarbeiteten Frontpartie. Im Innenraum wurde die Bedienoberfläche modernisiert, ein überarbeitetes Infotainmentsystem und ein neues Navigationssystem mit Laderoutenplanung kommen zum Einsatz.

Technisch bleibt der Tang dem bekannten Allradantrieb mit 517 PS treu, die Batterie wurde jedoch auf 108,8 kWh vergrößert. Damit ergibt sich eine WLTP-Reichweite von über 500 km. Die maximale Ladeleistung steigt auf 170 kW, was die Ladezeiten verkürzen soll. Wie sich das in der Praxis auswirkt, bleibt abzuwarten, denn die Vorgängermodelle konnten hier nicht überzeugen.

Mit einer Länge von 4,95 Metern und einer Breite von fast zwei Metern gehört der Tang zu den größeren Elektro-SUV. Er bietet sieben Sitzplätze, wobei die dritte Sitzreihe vor allem für Kinder oder Kurzstrecken geeignet ist. Das Kofferraumvolumen ist bei voller Bestuhlung auf 235 Liter begrenzt, kann aber durch Umklappen der Sitze auf bis zu 1.950 Liter erweitert werden. Die Materialqualität im Innenraum macht einen soliden Eindruck, allerdings ist die Anordnung einiger Bedienelemente gewöhnungsbedürftig.

Fahrwerk und Lenkung wurden überarbeitet, wobei der Tang weiterhin auf adaptive Dämpfer setzt. Das Fahrverhalten soll dadurch ausgewogener sein, bleibt aber auf Komfort ausgelegt. Die Assistenzsysteme wurden verbessert, allerdings gibt es Einschränkungen wie die automatische Spurhaltung nur bis 125 km/h.