iX1 (U11)
Technische Daten

Der BMW iX1 eDrive20 ist eine frontgetriebene Einstiegsvariante, die die Baureihe ergänzt. Wie die übrigen Modelle basiert er auf der FAAR-Architektur der aktuellen X1-Generation (U11). Der Elektromotor sitzt an der Vorderachse, leistet 150 kW (204 PS) und erreicht ein maximales Drehmoment von rund 250 Nm. Die Kraftübertragung erfolgt ohne mechanische Verbindung zur Hinterachse. Das spiegelt sich konstruktiv in einem geringeren Systemgewicht gegenüber den Allradvarianten wider.

Als Energiespeicher kommt eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von etwa 64,7 kWh zum Einsatz. Die WLTP-Reichweite liegt je nach Ausstattung und Fahrprofil im Bereich von rund 430 bis 475 Kilometern. Geladen wird serienmäßig mit bis zu 11 kW an AC-Ladepunkten; optional sind 22 kW möglich. An Schnellladesäulen erreicht das Modell eine maximale DC-Ladeleistung von etwa 130 kW. Damit lässt sich der Ladezustand unter idealen Bedingungen in rund 29 Minuten von 10 auf 80 Prozent erhöhen.

Das Fahrwerk ist auf den Einsatz im urbanen und überregionalen Alltag ausgelegt und bietet eine ausgewogene Abstimmung zwischen Komfort und Stabilität. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in etwa 8,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 170 km/h begrenzt. Durch den Frontantrieb liegt der Fokus auf Effizienz und einem gut kontrollierbaren Fahrverhalten bei normalen Straßenbedingungen.

Im Innenraum entspricht der iX1 eDrive20 dem aktuellen BMW-Bedienkonzept mit Curved Display, das aus einem digitalen Kombiinstrument und einem zentralen Infotainment-Bildschirm besteht. Ergänzt wird dies durch aktuelle Fahrerassistenzsysteme wie einen Spurhalteassistenten, einen Abstandsregeltempomaten und Parkassistenzfunktionen, die auf die technische Plattform der Baureihe abgestimmt sind.