BMW i4 gebraucht
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BMW i4 gebraucht kaufen: Das sollten Sie wissen
Der BMW i4 ist seit Ende 2021 auf dem Markt und wurde in mehreren Ausbaustufen angeboten. Frühe Baujahre 2022 und 2023 nutzen eine 81 kWh Batterie bei 400 Volt Systemspannung und erreichen eine WLTP-Reichweite von 520 bis 590 Kilometern je nach Variante. Ab 2024 wurden Effizienz und Software optimiert, was reale Verbräuche senkt und die Ladeperformance stabilisiert.
Deutliche Unterschiede zeigen sich zwischen den Modellen eDrive40 und M50. Während der eDrive40 mit maximal 200 kW Gleichstromladen eine Stunde für 80 Prozent Ladezustand benötigt, bietet der M50 mehr Leistung bei etwas reduzierter Reichweite. Käufer sollten die Batteriekapazität und den dokumentierten Ladeverlauf prüfen, da diese Faktoren den Wert eines Gebrauchtwagens maßgeblich bestimmen.
Ab 2025 kommt eine überarbeitete Modellgeneration des i4, die eine größere Batteriekapazität und eine gesteigerte WLTP-Reichweite von über 600 Kilometern bietet. Die Ladeleistung steigt auf bis zu 250 kW, was die Ladezeiten spürbar verkürzt. Gebrauchte Exemplare dieser Baureihe werden voraussichtlich ab 2026 auf dem Markt erscheinen und für Käufer mit höheren Reichweitenansprüchen interessant sein.
Beim Kauf gebrauchter i4-Modelle ist der aktuelle Batteriezustand das wichtigste Kriterium. Ein State of Health über 90 Prozent sollte nachgewiesen sein. Zudem unterscheiden sich die Ausstattungsumfänge zwischen den Baujahren, insbesondere bei Assistenzsystemen und Infotainment, was den Alltagsnutzen beeinflusst.
Entscheidend bleibt die Abwägung zwischen Preis, Ladeinfrastruktur und gewünschter Reichweite. Frühere Baujahre sind oft günstiger, verlangen jedoch eine genauere technische Prüfung.
Top i4 Modelle zum kaufen
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Unfallfrei
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Heck
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340 PS
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99.800 km
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67 kWh
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97 %
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Unfallfrei
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Heck
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340 PS
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41.500 km
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80.7 kWh
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i4 gebraucht kaufen: Worauf achten?
Beim Kauf eines gebrauchten BMW i4 der Baureihe G26 ab Baujahr 2021 sollten Sie diese fünf modell-spezifischen Kriterien berücksichtigen, um den Zustand und die Langzeitqualität besser beurteilen zu können.
- Batteriegesundheit und Garantie: Prüfen Sie den State of Health der Hochvoltbatterie per Diagnose und klären Sie die verbleibende Garantielaufzeit von acht Jahren oder 160.000 Kilometern, die je nach Variante für 67 oder 81 kWh nutzbare Kapazität gilt.
- Ladeleistung je Variante: Testen Sie die reale DC-Ladeleistung, die bei eDrive40 und M50 bis 200 kW reicht, während der eDrive35 auf maximal 180 kW begrenzt ist, und achten Sie auf die Funktion der Batterievorkonditionierung.
- Software-Update-Status: Überprüfen Sie im BMW-System, ob alle Over-the-Air-Updates installiert wurden, da Fahrzeuge aus den ersten Baujahren 2021 und 2022 durch spätere Updates deutliche Verbesserungen bei Effizienz und Bedienung erhielten.
- Antriebsvariante und Verschleiß: Unterscheiden Sie zwischen heckangetriebenen Modellen und dem allradgetriebenen M50, bei dem aufgrund der höheren Leistung ein schnellerer Reifenverschleiß an der Hinterachse auftreten kann.
- Servicehistorie und Baujahr: Fordern Sie die lückenlose BMW-Werkstatthistorie an und berücksichtigen Sie, dass Fahrzeuge ab Modelljahr 2023 oft bereits werksseitig optimierte Software und verbesserte Reichweitenkalibrierung aufweisen.
Potentielle Schwachstellen
- Schneller Reifenverschleiß an der Hinterachse ab Baujahr 2021
- Softwarefehler und Fehlermeldungen im iDrive bei Modellen 2021-2022
- Rückrufe für Batteriemanagementsystem in frühen G26-Serien
- Klapper- und Knarzgeräusche in der Innenverkleidung
- Reduzierte Ladeleistung und Reichweite bei Kälte in Baujahren bis 2023
