i3 (NA0)
Technische Daten
Stufenheck
NA0 Baureihe
Die Baureihe NA0 bildet die technische Basis des BMW i3 (Neue Klasse) und nutzt eine 800-Volt-Architektur mit Gen6-eDrive sowie eine rund 109 kWh starke Hochvoltbatterie auf Basis zylindrischer 4695-Zellen (46 × 95 mm), die im Cell-to-Pack- und Pack-to-Open-Body-Verfahren integriert sind. Die Zellkühlung erfolgt über ein bandgeführtes Kühlsystem innerhalb der Module. In der Allradkonfiguration kombiniert die Plattform einen vorderen Asynchronmotor (ca. 123 kW) mit einem hinteren, elektrisch erregten Synchronmotor (ca. 240 kW) zu einer Systemleistung von bis zu 345 kW. Ein zentrales Steuergerät („Energy Master“) übernimmt das Batteriemanagement und die Niedervoltversorgung. DC-Ladeleistungen bis 400 kW ermöglichen eine Ladung von 10–80 % in etwa 20 Minuten, das AC-Laden erfolgt mit bis zu 22 kW. Die Architektur unterstützt bidirektionales Laden (V2H/V2G) und erreicht durch eine hohe Systemeffizienz und reduzierte Verluste Reichweiten von bis zu rund 900 km nach WLTP.
Modellvariante
BMW i3 50 xDrive [109 kWh]
Technische Spezifikationen
-
Preis ab
–
-
Marktstart
2026
-
Antrieb
Allrad
-
Form
Stufenheck
-
Segment
Mittelklasse
-
Batterie Netto
109 kWh
-
Batterie Brutto
108.7 kWh
-
Reichweite*
600 km
-
WLTP
900 km
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Motoren
2
-
Leistung kW
345 kW
-
Leistung PS
469 PS
-
Beschleunigung
–
-
Drehmoment
645 Nm
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vMax
–
-
Architektur
800 V
-
DC Laden
400 kW
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AC Laden
11 kW
-
DC Anschluss
CCS
-
AC Anschluss
Type 2
-
Batterie Typ
Lithium-Ionen
-
Anhängerlast Geb.
-
-
Anhängerlast Ungeb.
–
-
Sitzplätze
Bis zu 5
-
Baureihe
NA0
-
Facelift
Nein
-
Markt
EU
-
Vehicle2X
Nein
-
Akku Garantie
8 Jahre
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Garantie KM-Beschränkung
100000
Maße - Gewicht - Volumen
-
Länge
4760 mm
-
Leergewicht
–
-
Zulässige Gesamtm.
–
-
Breite
1865 mm
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Zuladung
–
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Nutzlast
–
-
Höhe
1480 mm
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Radstand
2897 mm
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Dachlast
–
-
Wendekreis
12.1 m
-
Kofferraumvol.
–
-
Ladevolumen
–
Hinweis: Angaben beziehen sich immer auf die niedrigste Ausstattungslinie eines Models. Bestimmte Werte können je nach Ausstattungslinie höher oder besser sein.
* i3 mit 109 kWh Akku reale Reichweite
⚠️ Die tatsächliche Reichweite eines Elektroautos kann je nach einer Vielzahl von Faktoren variieren, darunter Fahrverhalten, Geschwindigkeit, Einsatz der Klima oder Heizung, sowie Witterungs- und Fahrstreckenbedingungen.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen sowie gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem „Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw” entnommen werden. Dieser ist an allen Verkaufsstellen und bei der „Deutschen Automobil Treuhand GmbH” kostenlos erhältlich.
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